二战过后，日本国内工业深受战争重创，发展之路面临着技术滞后和资金匮乏等多道阻碍。丰田喜一郎（丰田汽车创始人）在当时写下了这样一句话：日本要想不被沦为工业国家的二等公民，重建汽车工业是唯一的道路。日本政府透过眼前的残垣断壁，看到了汽车工业的复苏希望。1956年日本政府推出《机械工业振兴法》，强制要求企业间
这次拆俩，一蔚来ET5、一比亚迪海鸥。可到，拆得常细，基本上装回...
亦有家友表示：一辆蔚来 ES8 用的铝合金，够日本产 10 辆雷克萨斯 LX570 了。03.拆解仙人拆不停 也不怪网友们称日本为“拆解仙人”，在拆解中国电车这件事上，日本似乎有点上瘾了。抛开这次拆解比亚迪 ATTO 3 和蔚来 ET5 不谈，此前国产电车公开被拆已有三次。第一次要追溯到 2021 年，日本名古屋大学的几...
日本一直以高科技著称、就像雷克萨斯等,一直到现在都是举世闻名的质量过关豪车代表!这次拆解ET5 不难看出,日本是觉得蔚来走的高端电车路线质量、技能都算不错,所以才会去研究! 不难看出,日本研究的最重要在于Et5就着高强度钢板、材质好,关键号称铁头,所以才想看看到底如何个铁头法! 另外,不难看出的另一点重要技能...
给大家分享一个蔚来ES8的实用改装件——日本原装YAMAHA Performance阻尼液压杆!这个改装件不仅能提升驾驶质感,还能让全家坐得更舒服~ 这个液压杆套装包含三根专用拉杆,完美适配蔚来ES6/ES8/EC6。装上后最明显的感受就是底盘变得更扎实了,过弯更稳,高速也不飘了。特别是第二排的舒适性提升很明显,车身震动和噪音都减...
日本开始研究蔚来了,买回去全部拆解。 2025东京汽车技术展览会(Automotive World)2025年1月22日-24日在东京盛大开展,日本人把比亚迪和蔚来ET5作了国宝级的详细拆解研究展示。 曾经我们用皮尺丈量日系车,...
然而，如今的日本，却从“造车大师”转变为“拆解达人”，上至专业车厂，下至媒体机构，把中国电车诸如比亚迪、吉利、蔚来等，通通拆了个遍。拆车拆上瘾，却越拆越绝望。01 日系车斜阳：从技术霸权到拆解台上的学生 1980年代，日系车如同精密钟表般统治世界：丰田精益生产让故障率降至欧美车的1/5，本田VTEC发动机...
相比中国,日本汽车市场在行业成熟度、供应商体系、产品研发力量上的领先性,并未让它的新能源市场形成多元化,反而一切行业资源正在逐步趋于日系头部三强,其它二线品牌想要分得一杯羹,难上加难。 至于为何日本汽车市场没有“蔚来”?就现阶段来看,这个问题好似一道“伪命题”。
前几天在2025年东京汽车技术展览会上，日本人把蔚来ET5作了拆解研究，从现场的照片来看，他们几乎把每个...
比亚迪、蔚来,价格如虹。 技术精湛,成本控制巧, 日本研究,暗藏玄机中。 今时今日,新能源汽车已成各国争逐之焦点。 比亚迪与蔚来,二者以“性价比高”之优势,迅速崛起于全球市场。 然近日有闻,日本对这两大品牌,深入研究其低价之秘,欲探究其中奥妙。