坐拥蔚来的补能基建和出色的服务体验，还率先采用最新的技术平台。阿尔卑斯的定位，似乎并不比母品牌低，它更像是蔚来面对严重内卷市场的一步台阶，让蔚来既没有拉低品牌格调，又能更加从容地拥抱未来。单电机的阿尔卑斯，能否成功帮蔚来构建未来，我们拭目以待。单电机如何权衡？是个问题 ...
单电机驱动系统是指车辆只配备一台电机,通过传动系统输出动力,带动车轮运动。而双电机驱动系统则是车辆配备两台电机,一台电机输出能量到前轮,另一台电机则输出能量到后轮。前后轮之间相互独立,因此双电机系统的驱动能力和动力输出更加强劲,同时两台电机的负荷分布也比较均衡,能够有效延长电机寿命。 02耐用性对比 单电机...
不是太大问题，而实际能耗考虑到两车存在10%的差异，再加上开关磁阻电机的优势，核算下来，蔚来子品牌新车用60kWh电池的情况下比Model Y后驱版高出55km续航将会是大概率事情，当然，如果蔚来
而为了保证续航，蔚来自然没办法通过缩小电池包来降低成本，再加上对于双电机的执着，成本自然更高，所以或许并不是蔚来真不想降价，而是真的降不起。写在最后：其实回到单电机和双电机这件事上，笔者认为并不存在耍流氓的说法，因为双电机满足了李斌和部分消费者的需求，而单电机则是满足了另一部分人的需要，毕竟...
蔚来车型如何切换与设置驾驶模式?L老师教你操作方法!#蔚来 #我是蔚来车主 #蔚来et5 #L老师小课堂 #蔚来es6 查看AI文稿 30李赟康Lyk 04:42 #蔚来es6 运动模式驾驶 查看AI文稿 223池塘肥鱼 00:31 #蔚来ES6 #我是蔚来车主 蔚来仪表盘显示内容的调整,长按方向盘右键即可 ...
聚焦来看,单电机的立项,非常像是蔚来对于外部反馈更为快捷的反应。 在李斌本季度的VAU目标中,提升组织能力与运营效率仍是重要目标之一。 据消息源透露,今年上半年,蔚来已经梳理了诸多部门的内部架构,涉及销售、研发等多模块。 从4月10日蔚来官宣换电及智驾权益退坡;到ES8、ES6、ET5T多车上市、交付,再到6月12日,...
双电机是蔚来立身之本，但阿尔卑斯不需要 李斌之前也说过，电动车用单电机都是“耍流氓”（针对高端车型）。考虑到蔚来本身就定位高端豪华，旗下所有车型一直坚持双电机布局，这一传统一直延续至今。公司成立初期，蔚来汽车就喊出“4秒俱乐部”的口号，做到加速媲美特斯拉的性能，正是双电机带来的红利。（图片来自蔚来）...
7月25日，有消息称，蔚来将在阿尔卑斯首款车型上新增单电机方案，近期刚刚立项。据了解，阿尔卑斯是蔚来的子品牌之一，主攻20-30万元市场，是蔚来进军大众市场的主力，新增单电机方案将显著提升该品牌的战略灵活度。除了单电机之外，蔚来下一代技术平台NT3也将在阿尔卑斯这款新车上首发搭载，NT3将打造800V高压架构，...
蔚来的全系双电机战略的确对塑造高端品牌形象大有帮助，但是这也导致整车成本居高不下，可高昂的售价注定无法亲民，也就很难真正走量，也无法进军大众市场。基于此，蔚来为了不影响主品牌，计划推出全新子品牌阿尔卑斯，主攻20万-30万元市场，据悉首款车型将增加单电机方案，基于全新NT3.0平台打造，支持800V快充和换电...
除了单电机外，蔚来能源高级副总裁沈斐今年初提到，阿尔卑斯全系车型基于 800V 高压架构研发。并且，还有消息称，阿尔卑斯品牌将采用60kWh、90kWh两种容量电池，尺寸兼容现有的第三代换电站，同时电池厚度变薄，可为车辆腾出更多的车内空间。其中，值得注意的是，阿尔卑斯所用的800V高压架构，其实就是蔚来下一代平台NT3...