坐拥蔚来的补能基建和出色的服务体验，还率先采用最新的技术平台。阿尔卑斯的定位，似乎并不比母品牌低，它更像是蔚来面对严重内卷市场的一步台阶，让蔚来既没有拉低品牌格调，又能更加从容地拥抱未来。单电机的阿尔卑斯，能否成功帮蔚来构建未来，我们拭目以待。单电机如何权衡？是个问题
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不是太大问题，而实际能耗考虑到两车存在10%的差异，再加上开关磁阻电机的优势，核算下来，蔚来子品牌新车用60kWh电池的情况下比Model Y后驱版高出55km续航将会是大概率事情，当然，如果蔚来
蔚来ES6单电机版:年轻人的新选择 最近,蔚来推出单电机车型的传闻不胫而走。作为蔚来ES6的车主,我一直期待蔚来能推出单电机版本,这样不仅能降低价格,让更多年轻人有机会尝试蔚来,还能重新定义市场。想象一下,明年市场上将有更多蔚来车型可供选择,这绝对是个大新闻。 对于很多人来说,性能过剩的问题也能得到解决。价格...
最近有消息传出,蔚来即将推出单电机版本的ET5,并且搭载Orin N芯片。作为一名蔚来ES6的车主,我一直觉得蔚来应该推出单电机版本,这样价格可以下调,吸引更多对蔚来感兴趣的年轻人尝试。如果真的推出单电机版,那绝对是个爆款,不会出现所谓的“降价降逼格”的情况。
李斌多次强调，蔚来不会生产单电机车型。在其看来，单电机车型意味着降低车辆使用价值感，双电机的稳定、性能、极限能够将蔚来的品牌价值提升到新的高度， 这也更有理由说服拥有群体，蔚来是一个更高端的汽车品牌，值得花更多的钱去入手。的确，前后双电机的布局能够让蔚来拥有更加出色的公路性能，但也会带来另一个最...
而为了保证续航，蔚来自然没办法通过缩小电池包来降低成本，再加上对于双电机的执着，成本自然更高，所以或许并不是蔚来真不想降价，而是真的降不起。写在最后：其实回到单电机和双电机这件事上，笔者认为并不存在耍流氓的说法，因为双电机满足了李斌和部分消费者的需求，而单电机则是满足了另一部分人的需要，毕竟...
7月25日,据相关媒体报道,蔚来汽车子品牌“阿尔卑斯”的首款车型将新增单电机版,近期刚刚立项。 蔚来“阿尔卑斯”品牌主攻的是20-30万元市场,直接竞品主要是特斯拉、丰田、大众等品牌的产品。按照蔚来的规划,阿尔卑斯品牌的首款车型,预计明年下半年交付。 报道披露,阿尔卑斯首款车型将是一款轿车,新车将采用蔚来自研、自产...
蔚来坚持双电机路线,未来或探索单电机方案 蔚来汽车再次强调,其目前的定位和产品策略不会采用单电机方案。蔚来汽车的高端定位需要双电机驱动系统来支撑,这并非是对单电机技术的排斥。未来,蔚来的子品牌可能会考虑使用单电机方案,以覆盖更广泛的市场需求。 尽管高性能车有时会从3.0排量降至2.0排量,但这种变化并不总是...