不管怎么看，蒙内铁路对肯尼亚来说都应该是利好更多。蒙内铁路建造之初，肯尼亚政府对其寄予厚望，希望该铁路能够承担蒙巴萨港口40%的吞吐量，运载2200万吨货物，但投入运营后第一年的运货量仅达到了目标的1/25。目标定得过高是导致铁路出现亏损的首要原因，但其背后还有更复杂的因素。主要就是蒙内铁路的服务和管理不够...
即使是肯尼亚政府强迫蒙巴萨到内罗毕的货物运输走铁路造成运输工失业,上半年蒙内铁路运量也才不到300万吨,发挥不出设计运力的四分之一,这算“社会账”。至于经济账,蒙内铁路一年亏损高达近2亿美金,对于这么个穷国而言实在是一个重大的负担。 怎么说呢,“基建狂魔”这个梗就突出一个不懂历史、没见过世面——天底下...
为啥还亏损啊?为啥?多半是货运量不够所以,还是强制手段比较管用,不走铁路都不行还有,蒙内铁路虽然是单线非电气化运营,但也不至于加一对客运列车还得夕发朝至吧,更何况22:00-3:35这时刻它也不合适啊图片来自微博,感谢原作者 送TA礼物 来自Android客户端1楼2021-02-24 22:25回复 ...