编辑导语:对于当下的局面而言,智己LS6的成功与否已经不再单单是智己品牌的未来,或许也将成为蒋骏、刘涛两位CEO能否留在牌桌上的筹码 作为上汽集团高举高打的新能源旗帜,一度被认作是上汽集团“一号”工程的智己汽车,背后巨头手握资金入场,但却出师不利,品牌成立后,智己旗下两款车型智己L7和智己LS7两款产品也以较快的速度上市,
因此，智己LS6的未来不仅关乎智己品牌的发展，还对智己品牌的蒋骏和刘涛两位CEO的个人发展产生重要影响。智己品牌通过低价定位和配置丰富的智己LS6试图在竞争激烈的新能源市场中取得成功。然而，面对来自特斯拉、小鹏和阿维塔等竞争对手的强烈压力，智己LS6的成功并非易事。上汽集团需要加大对智己品牌的支持力度，提供更多...
然而,面对来自特斯拉、小鹏和阿维塔等竞争对手的强烈压力,智己LS6的成功并非易事。上汽集团需要加大对智己品牌的支持力度,提供更多的资源和渠道,并且智己品牌的蒋骏和刘涛两位CEO也需要抓住这个机遇,带领品牌走向成功的道路。
智己LS6靠“烧钱”和“堆料”把产品力做到了一定高度，这是把双刃剑，因为它代表着这台车已经不剩多少降价空间了，尤其是，它还把价格下放到这么亲民的程度。退一步来说，即便上汽恰好能找到这个平衡点，智己LS6也未必能高枕无忧，理由有两点：（1）对内，智己LS6的定价和飞凡R7高度重合，原本两个品牌就已经...
智己LS6靠“烧钱”和“堆料”把产品力做到了一定高度,这是把双刃剑,因为它代表着这台车已经不剩多少降价空间了,尤其是,它还把价格下放到这么亲民的程度。 退一步来说,即便上汽恰好能找打这个平衡点,智己LS6也未必能高枕无忧,理由有两点: (1)对内,智己LS6的定价和飞凡R7高度重合,原本两个品牌就已经“傻傻...
退一步来说,即便上汽恰好能找打这个平衡点,智己LS6也未必能高枕无忧,理由有两点: (1)对内,智己LS6的定价和飞凡R7高度重合,原本两个品牌就已经“傻傻分不清楚”,这下好了,隐形竞争进一步加剧,以后LS6的车主可能会收到类似“嘿,你这台飞凡R7可真好开”的赞美。某种意义上,荣威乃至名爵都可能因为这次“内部德...
退一步来说,即便上汽恰好能找到这个平衡点,智己LS6也未必能高枕无忧,理由有两点: (1)对内,智己LS6的定价和飞凡R7高度重合,原本两个品牌就已经“傻傻分不清楚”,这下好了,隐形竞争进一步加剧,以后LS6的车主可能会收到类似“嘿,你这台飞凡R7可真好开”的赞美。某种意义上,荣威乃至名爵都可能因为这次“内部德...
今年5月31日的上汽集团职工代表大会上,在上汽集团董事长陈虹,总裁王晓秋等领导的见证下,智己汽车CEO蒋峻,上汽乘用车公司总经理、飞凡汽车CEO吴冰等高管当场签下军令状,承诺到2025年,上汽集团新能源车年销量计划达到350万辆,而2022年上汽新能源汽车的年销量为107.3万辆。
今年5月31日的上汽集团职工代表大会上,在上汽集团董事长陈虹,总裁王晓秋等领导的见证下,智己汽车CEO蒋峻,上汽乘用车公司总经理、飞凡汽车CEO吴冰等高管当场签下军令状,承诺到2025年,上汽集团新能源车年销量计划达到350万辆,而2022年上汽新能源汽车的年销量为107.3万辆。
另外,智己LS6的“IM AD高阶智驾系统”也相当能打,毕竟是上汽的最新成果。智驾其实是智己LS6的一大卖点,起码上汽是这么设计的,要不然也不会高喊“国内智能驾驶排名前三”。 “IM AD高阶智驾系统”的其中一项强大之处,就是具备高速高架NOA功能,这两年布局这个赛道的车企很多,但鲜有已经落地的,智己算是率先拿到赛果...