荣威iMAX8 EV19.99-35.98万询底价 车系首页参配图片报价文章降价油耗点评经销商维修保养二手车问答 共117张图 外观颜色: 外观 内饰 空间 本地参考价:19.99万 厂商指导价:19.99-35.98万 手机看车 结构:MPV 纯电续航:550km/135km/570km 电机功率:180kW/176kW 百公里加速:- 更多详细参数 > 询底价 试驾 置换...
荣威iMAX8 EV车身庞大，用户在使用这款车时经常是满载、满员出行，因此，强悍的动力性能必不可少，一款车长超过5米的中大型车，必须配上足以满足需要的动力系统才够劲儿。荣威iMAX8 EV搭载前置单电机和三元锂电池，最大功率为180kW，最大扭矩为350N·m，CLTC工况下纯电续航里程最长可达570km，对大多数消费者而言...
续航上荣威iMAX8 EV配备一块总能量为90kWh的三元锂电池组，可以提供CLTC工况下550-570km的续航能力。电池包采用CTP技术，系统能量密度达到194Wh/kg，成组效率达到79%左右。同时电芯也采用独有的躺式排布，可以有效提升散热性能，安全方面更出色。我们在试驾过程中，进行了一次京津高速往返测试，实际行驶里程211.4km，...
乘坐是MPV的重点，荣威iMAX8 EV的长宽高分别为5016mm、1909mm、1796mm，轴距整整3米，内部空间宽敞，上棕下白配色与木纹饰板增加了内部的豪华感。相比高配的12.3英寸悬浮式中控屏，入门版尺寸更小，为10.25英寸，而12.3英寸全液晶仪表也降级为7英寸。悬挂方面，采用前麦弗逊后多连杆悬挂，全独立悬挂要比同价位...
但环顾如今市场，正儿八经的纯电豪华MPV并不多，今天静态体验的主角荣威iMAX8 EV则是其中一款。纯电身份较为低调 新车将在明天8月20日晚正式上市，目前的预售价为27.98-32.98万元，共有三款车型，而本文这款为最入门的“豪华版”车型，是的你没看错，最入门就叫豪华版，因为配置实在很能打。荣威iMAX8 EV...
车主刘先生是荣威iMAX8 EV头等舱钛金版的车主，该版本车型售价33.98万，CLTC续航550公里。刘先生表示，选择荣威iMAX8 EV，因为它好开，好用。“出于全家出行和绿牌两个因素考虑，我家里有两个小孩，所以一般的SUV都不够用。我的预算是35万之内，而且需要一台空间大、配置高和品质好的车，和家里人商量后，最...
还别说最近小编就亲身体验了这样一款车型，荣威iMAX8 EV。起初看到iMAX8 EV那高达25.98-35.98万的售价，小编觉得一款油车改电车竟然贵出十多万元，荣威也太不厚道了，不过经历这次iMAX8 EV实车驾乘体验，让我的看法略有改观，的确是贵有贵的道理。目前已知iMAX8 EV配备容量为90kWh的上汽魔方电池，采用躺式电芯...
就外观而言，荣威iMAX8 EV做得不错，方方正正很显大气，能够满足家用、商用多场景用途。但MPV我们更关注的是它内部空间宽不宽敞，坐起来舒不舒服。乘坐高档，“魔吧”有新鲜感 荣威iMAX8 EV的内饰采用环抱式设计，浅色系加上仿木纹饰板很有居家风，清新素雅很耐看。我们实拍版本的液晶触控屏是10.25英寸，比较...
在5月初开启预售后，iMAX8 EV于今日（8月20日）正式上市，新车共推出5款车型，综合补贴后指导价为：25.98-35.98万元万元。大气设计，比燃油版更精致 外观设计上，iMAX8 EV和燃油版车型基本保持了一致，大气的气质格外凸显，满足消费者对一款MPV车型在气场上的需求。不过在细节上，iMAX8 EV显得更为精致。首先在...
首先值得肯定的是，变身纯电动力的荣威iMAX8 EV变得十分好开，此前我试驾过荣威iMAX8，尽管荣威在变速箱平顺度已做到非常优秀的水平，但为了照顾平顺度，变速箱的降挡反应不是很快，不算跟脚，而纯电动力的iMAX8 EV除了不用担心平顺性问题，整个响应也非常快，这让这台大车变得十分灵活轻快。其次由于电池包的加持...