进入到2025年以来，中国的新能源汽车市场又迎来新一轮洗牌，当部分品牌还在价格战中疲于内卷时，上汽荣威则是以一份亮眼的成绩单强势突围：2月份，荣威D7 DMH销量同比大涨104.1%，环比增长95.2%，并且上汽荣威飞凡+MG的零售成绩也突破了6万大关。这一数据背后，不仅是市场对荣威技术实力的认可，更折射出消费者对"安全无忧"
- 若荣威D7 DMH能占据该细分市场40%份额,便可达成1.68万辆/月,再叠加网约车采购(预估3000台/月),具备冲击2万台的基础。 2. 竞品压制策略规划 - 差异化定价**:6万+价格带暂无直接竞品,可形成“田忌赛马”式竞争: - 对比亚迪形成“秦PLUS打A级,D7 DMH打B级”的错位竞争 - 对合资燃油车实施“配置碾压+...
荣威D7 DMH的爆火，还带飞了整个品牌。1月，荣威混动车型销量整体环比涨20%；5月，新能源车销量同比增21.5%。更关键的是，它打破了“混动车只能当配角”的魔咒。过去，混动市场被比亚迪、丰田瓜分，但荣威D7 DMH硬是挤进中型插混轿车销量前三，甚至连续5个月稳居前二。今年上市的荣威D5X DMH，更是把混...
品牌角度来看，荣威近年来的市场存在感减弱，整体销量低迷。8月份，荣威品牌仅售出1万辆车，其中销量最高的荣威i5仅售出三千多辆，而混动版与纯电版的荣威D7累计销量也只有2502辆。在如此低迷的情况下，消费者对品牌的信心自然受到影响。当然，市场上永远存在可以改善销量的机会。如果荣威D7 DMH的价格更具竞争力，...
更令人费解的是,从2024年2月开始,荣威D7 DMH的单月零售销量便一直未能突破1600台。数据显示,在2024年2月至4月期间,其销量分别为1146台、1322台和1523台。 这意味着,在过去的四个月里,荣威D7 DMH的销量表现与上市之初相比,存在着较大的差距。
2023年11月份正式上市，2024年1月份是荣威D7 DMH正式上市之后的首个完整月份。行业综合销量数据显示，2023年12月份，荣威D7 DMH的单月零售销量为4006台。2024年1月份，荣威D7 DMH的单月零售销量继续上涨至5158台。对于一款刚刚推出的全新车型而言，这是一个很不错的成绩。荣威D7 DMH 要知道，荣威D7 DMH在...
原来今年4月荣威多款车型开启了官降活动，包括荣威D7 DMH和荣威D7 EV均彩玉其中，其中荣威 D7 DMH 限时权益价 10.58 万元起，官方指导价 12.58 万元起，荣威 D7 EV 限时权益价 12.98 万元起，官方指导价 14.98 万元起。而官方降价则引发了老车主的不满，认为是被背刺，有网友在车质网投诉称：“...
结合售价和市场定位,荣威D7 DMH在市场中的主要竞争对手为比亚迪秦L DM-i(指导价9.98万-13.98万元)、比亚迪海豹06 DM-i(指导价9.98万-13.98万元)等。结合销量数据显示,今年9月,荣威D7 DMH销量为1692辆,位列插电式混动中型车销量榜第5位。您认为随着新车上市,荣威D7 DMH的销量会更进一步吗?