所以，从中国空军、中国航空工业进口/制造苏-27战机的历史看，苏-27S战斗机最老的装备年限已经33年，最新的装备年限也接近30年；苏-27UBK战斗机最老的装备年限已经33年，最新的装备年限可能有26年；歼-11战斗机最老的装备年限已经27年，最新的装备年限也已经21年了，甚至比21世纪之后，中国空军新搓出来的一批歼...
换言之，中国空军总共只装备了40架苏-27UBK战斗机。即使是1999年接收的那批，目前也已经在中国空军中服役了26年。如果是1992年的那批，那就服役了33年。从作战性能上来看，苏-27UBK战斗机和苏-27SK战斗机一样，多用途作战能力有限，超视距空战只能依靠R-27半主动雷达制导空空导弹。同时，因为缺少多目标作战能力...
此外，苏-27UBK的“谢幕”也意味着中国空军的训练体系已迈向更加成熟和专业的阶段。现在，飞行员的选拔与训练更加精细化和科学化。现代飞行员的培养，尤其是隐身战斗机飞行员的选拔，已经不再需要像过去那样依赖双座教练机的过渡模式，精锐飞行员直接从高级训练班挑选，飞行员的选拔标准更加严格，训练手段也更加多样化。...
这些骨干当年可是实打实用苏-27UBK带出来的，现在要他们反过来带教新飞行员，用同型教练机反而更顺手。这次演训里苏-27UBK挂着实弹亮相，八成就是老教员带着新学员体验实战化训练——毕竟对台方向的空中任务，可不是模拟器能完全复现的。要说替代者，其实2010年那会儿沈飞出过歼-11BS。这型双座机用国产航电取代了...
苏-27UBK(СухойСу-27УБК,双座,战斗教练型):26架(截至2013年1月),这批双座苏-27的来历颇为有趣:在解放军空军追加订购苏-27UBK的同期,印度也在同一个厂家——伊尔库茨克厂(IAPO)订购一批了苏-30K,由于这两种型号的飞机技术状态差别不大(不过还是有些许的差别),而厂家似乎也不愿意费劲加以区别,所...
总的来说，苏-27的装备史体现了中国空军在发展路上的不断探索与进步。毕竟，咱们都晓得，中国空军的苏-27SKUBK还有歼-11这种战斗机的历史，得追溯到90年代初，那可真是个关键时刻。那时候，苏-27刚一进驻，立马就神勇无比，成为了我国空军的一大主力。歼-11系列更是直接基于苏-27的技术进行改进，慢慢发展起了...
苏-27UBK：一个时代的缩影 苏-27UBK的出现，更像是一个时代的缩影。它不仅仅是一架飞机，更是中国空军发展历程中一段重要的篇章。 从引进到国产化，再到逐步退役，它见证了中国航空工业的快速发展，更体现了中国空军对技术自主的追求。 这些老旧飞机的“退役”并非简单的淘汰，而是中国空军转型升级的必然过程。 ...
从中国空军和航空工业引进/制造苏-27战机的历史来看，苏-27S战斗机最老的已服役33年，最新的也接近30年；苏-27UBK战斗机最老的已服役33年，最新的可能有26年；歼-11战斗机最老的已服役27年，最新的也已达21年，甚至比21世纪后新生产的歼-8F、歼-7G还要老旧。此次新闻中苏-27UBK的座舱里，飞行员面前的“...
苏27这架战斗机，背上整两根导弹：一根叫R27，另一根叫R73，准备随时上天去打架！第一拨是在1992年送到的，第三拨则是1997年送来的。通常情况下，战斗机的使用寿命差不多在25到30年之间。眼下，首批的苏27战机基本上都成了“退休大妈”，就等着数孙子的钱了！就像苏27UBK那飞机，现成的在各个航空航天大学...