而且第一次正式出现苏-15这个编号,整个截击武器系统被赋予了苏-15K-40(T-3-8M3)的代号,同时也意味着该机已经不再是简单小型。 1961年,由于苏-7和苏-9在使用过程事故频发,调查结果主要问题都出自AL-7F发动机,对此军方态度强硬要求设计局消除故障。在各种压力下苏霍伊设计局做了一个正确决定,在已经确定的T-58项...
比如苏-15减速板在机背、歼-8全系列都在腹部；进气口形状虽然都是矩形，但苏-15的进气口明显是斜置，不像歼-8Ⅱ是完全竖列，具体结构上也有差别；歼-8Ⅱ进气口之后的机身线条明显向内收，苏-15则几乎是一直延伸到后机身，因此苏-15机身看起来比歼-8Ⅱ明显更粗壮一些。多说两句，带有这种进气口的进气道，学名...
首先,气动发散是个前掠翼飞机高发问题,表现为机翼扭转导致气动载荷不均匀最终破坏机翼结构,但是出事故的2架歼-15都不是因为机翼结构破坏坠毁的,后掠翼飞机高发问题是机翼颤振超出等幅范围破坏机翼结构,这个是早期歼8的问题,引入有限元之后两个问题都不可能再发生。其次,跨音速抬头问题也不是事故主因,出问题的2架歼15...
不过尽管苏-15有着强大的雷达,但和当年苏联截击机一样却严重依赖地面控制拦截,基本就是地面发现目标通知空中战机。然后在接收到信息之后,飞到大致位置再进行拦截,此时才能够自主发挥苏-15的专长,看起来安全但战术上显得比较吊板。 苏-15战斗机 苏-15战斗机 客机杀手 苏-15批量入役后一直部署在前沿,但是没有迎来实...