矢志创新、奋斗不懈,满头银发的苏万华院士已近耄耋之年,依然工作在科研教学一线,带领着一代又一代的年轻学子为研发下一代绿色发动机而努力。 创新首先要夯实基础 记者:苏院士您好,谢谢您接受“北洋下午茶”栏目采访。在众多话题中您选择谈“创新”,请问您为什么对这个话题特别...
院士说之苏万华。企业与院士合作,优化企业的质量管理体系,大大提高产品竞争力和客户满意度#院士来了 #企业研发 #科研合作 #院士专家 #高新技术 - 院士来了于20241031发布在抖音,已经收获了2个喜欢,来抖音,记录美好生活!
苏万华院士:内燃机与电机、电池结合的混合动力才是未来 嘉宾:中国工程院院士、天津大学苏万华 主持人:清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全 舍弃内燃机是根本上的误判 ▲internal-combustion-engine-exploded-view 随着节能环保的要求越来越严,汽车正朝着电动化方向发展,新能源汽车在国家层面受到的关注度越来越高。同...
苏万华:是的,例如启动或城市中堵车的时候,可以让电池和电机工作来弥补发动机的不足,这只需要使用很小的电池即可实现。之所以强调小电池,是因为目前电池在能量密度和成本方面还存在瓶颈。 赵福全:国内量产汽车发动机的最高单点热效率已经能做到 40.5%,那么,下一步的挑战就在于如何把最高单点热效率在更宽的工况范围内...
中国工程院院士、天津大学教授苏万华：在国六排放法规前提下提高热效率 是对内燃机综合技术的全面要求 2020年9月16日，中国装备制造业的领军企业潍柴集团，在中国山东济南正式发布全球首款突破50%热效率的商业化柴油机。中国工程院院士、天津大学教授苏万华专门发来祝贺视频，并给予高度评价。苏万华表示：潍柴向全世界发布...
对话嘉宾:苏万华,中国工程院院士、天津大学教授;赵福全研究院,凤凰网汽车 核心观点摘录 舍弃内燃机是根本上的误判 在中国火电占比仍在 70% 以上时,以发展新能源汽车为由唱衰内燃机不科学,也危险。舍弃内燃机是根本上的误判。中国发动机技术早已今非昔比,不像想象得那样落后。莫让中国内燃机产业留下历史遗憾。
天津大学苏万华院士团队通过对发动机在不同燃烧状态下(发动机负荷、转速)的物理和化学过程的深入研究,先后提出了柴油机燃烧过程混合和化学时间尺度控制及燃烧路径控制概念 [11],最早提出并采用多脉冲燃油喷射高混合率技术,最终形成了高密度-低温燃烧(HD-LTC)理论 [12] 和燃烧路径控制理论 [13],不但满足了国家第六阶段...
7月18日,山东重工集团党委书记、董事长满慎刚在中国重汽会见参加重点科技项目评审的中国工程院院士苏万华、高翔,中国科学技术大学党委书记舒歌群及商用车领域专家一行。 满慎刚对院士、专家一行莅临企业指导工作表示欢迎。他说,全球科技创新日新月异,特别是人工智能发展非常迅猛,企业必须始终保持对创新的永不懈怠、永不止步...
天津大学苏万华院士团队通过对发动机在不同燃烧状态下(发动机负荷、转速)的物理和化学过程的深入研究,先后提出了柴油机燃烧过程混合和化学时间尺度控制及燃烧路径控制概念 [11],最早提出并采用多脉冲燃油喷射高混合率技术,最终形成了高密度-低温燃烧(HD-LTC)理论 [12] 和燃烧路径控制理论 [13],不但满足了国家第六阶段...
中国工程院院士、天津大学 苏万华 主持人 清华大学 汽车产业与技术战略研究院院长 赵福全 舍弃内燃机是根本上的误判 internal-combustion-engine-exploded-view 随着节能环保的要求越来越严,汽车正朝着电动化方向发展,新能源汽车在国家层面受到的关注度越来越高。同时,有报道称一些国家已经直接或间接地提出了内燃机汽车的禁...