柳洋认为，芯片生态发展趋势主要表现在以下方面。首先是定制化，芯片与车载场景深度融合。智能网联汽车的典型应用场景中，传统汽车芯片与消费电子芯片都不能直接满足需求。为智能网联汽车打造定制化产品成为芯片创新新路径。值得一提的是，消费电子芯片企业的入局将有效促进智能网联汽车芯片技术的进步与创新，如英特尔收购ADAS...
从中美这次芯片战争看，美国政府对中国芯片的制裁极其精准，并且他们所有相关核心企业都围绕着一个统一的指挥棒转，因此，可以推断出，全球的芯片行业，是一个经过高度计划过的行业，就像苹果对其供应链经过认真规划的一样。国内芯片生态系统上的任何一个行业想独立发展，或对整个计划管理体系形成威胁和挑战时，都面临着...
02联动优秀伙伴,共建“芯片生态” 在“提升能源效率,打造能源高效控制及数字化及智能化”这一愿景指引下,广芯微正在加快“芯片生态”的建设,筹划组建一支技术实力更为强大的“特战部队”。 黄勇华认为,现在单一的芯片功能已经难以满足用户需求,广芯微的发展规划是芯片为底层基础,与中国系统集成、器件等优秀产业链伙伴联...
38 TPMS模组 39 LED芯片 40 时钟芯片 41载波芯片 42 数字隔离器 43 航空航天领域嵌入式SOC 44 安全芯片 45智能卡芯片 46 AI芯片 47 智能应用处理器SOC 48 OTT盒子主控CPU 49 无人机主控芯片 50 智能消防机器人芯片 51 VR主控芯片 52 智能音箱芯片 53 蓝牙音箱芯片 54智能电视芯片 55 商显主控 56 行车记录...
这显着增加了复杂性，但如果 IDM 希望避免在先进封装占据主导地位时失去其在芯片生态系统中的作用，那么可能必须制定一项策略来克服这一挑战。外包半导体组装和测试 (OSAT) 供应商 由于约 30% 的先进封装晶圆已由 IDM 和代工厂生产，传统 OSAT 必须仔细评估自己在市场中最适合的位置，即使市场在发展，也在一定程度...
包云岗：也可以这样认为。至于RISC-V的挑战，在于生态构建，相对来说它还是比较新的处理器，所以构建生态还需要时间。以前的芯片生态，英特尔花了50年，ARM花了将近40年的时间。这是个长远、长久的过程。思远：您觉得，这个生态在国内就可以建成和闭环了，还是指要在世界范围内，打造生态？包云岗：这个生态最终可能是...
随着国产集成电路行业发展壮大，芯片设计配套生态亟待完善和升级。在日前召开的2022中国（深圳）集成电路峰会上，专家们纷纷建言献策IP、EDA软件等 “卡脖子”环节，呼吁建立专利共享池，开展IP评估验证、测试并建立国产化标准机制，推动国产IP的工程创新和IP复用。另外，云厂商在积极布局芯片设计上云。推动国产IP工程创新 ...
AI芯片生态:深度解析与未来展望-相比上一代裁判Intel而言,实际上Intel设计的游戏规则是分配了很多蛋糕给行业内其他赛道的,而NVidia这种几乎吃独食的方式,也给它在各个领域树立了无数竞争对手。
近日，英唐智控总经理蒋伟东出席了由深圳市半导体与集成电路产业联盟、深圳市芯盟会展有限公司主办，IC TIME芯片说承办的“2024深圳显示芯片生态论坛”，会上，他带来题为《Automotive Display Technology Evolution-TDDI and Local Dimming》（汽车显示技术的演变——TDDI和局部调光）的主题分享，并与行业专家共同探讨汽车...
例如，龙芯的LoongArch国产Linux就是一种跳出A-A和Wintel范畴的生态体系之一，该项目旨在构建完全独立于A-A和Wintel的第三种生态体系。近日，人们发现华为和阿里两大中国巨头似乎有着联手的迹象，目标是打造中国独有的第三种生态体系。这种体系由RISC-V芯片和鸿蒙系统构成，鸿蒙系统采用开源版本的OpenHarmony，因此有人戏...