波罗的海较长的冰封期和较大的冰厚,增加了船舶航行的困难和风险,为了保证波罗的海的航道畅通和船舶的航行安全,上世纪30年代,芬兰-瑞典当局就推出了《规范》,《规范》明确了在北波罗的海冰区航行的船舶,需要进行何种加强。现已被绝大多数船级社引用,作为附加的船舶入级符号编入自家船舶入级规范中。冰级符号表明...
之所以分为三个区域,是因为船体冰区加强主要是为了提高船体抵抗冰层碰撞的能力,正常航行中,碰撞强度通常是首部>中部>尾部,分区域设计可以做到有的放矢,体现了规范的务实性。 上图是船体冰带划分示意图,不同的阴影线方向代表一个冰带区域。沿船长方向的分隔线,是平边线往后偏移一段距离的曲线,偏移距离与冰级和船长...
【精品】芬兰-瑞典冰级规范 下载积分:450 内容提示: BULLETIN No. 13/1.10.2002___This bulletin isavailable from:Finnish Maritime AdministrationRegistrar`s OfficeAddressPorkkalankatu 500180 HelsinkiMailP.O.Box 17100181 HelsinkiTelephone0204 481+ 358 204 481Fax0204 48 4273 + 358 204 48 4355keskushall...
芬兰-瑞典冰级规范.pdf,BULLETIN No. 13/1.10.2002 FINNISH-SWEDISH ICE CLASS RULES Pursuant to section 12 of the Act on Fairway Dues (708/2002) the Finnish Maritime Administration has, on 20 September 2002, adopted a regulation on the structural design and
icefinnishnavigationshipsdraughtfairway BULLETINNo.13/1.10.2002___ThisbulletinisFinnishMaritimeAdministrationAddressMailTelephoneFaxavailablefrom:Registrar`sOfficePorkkalankatu5P.O.Box1710204481020448427300180Helsinki00181Helsinki+358204481+358204484355keskushallinto@fma.fiFINNISH-SWEDISHICECLASSRULESPursuanttosection12ofthe...
具有冰级符号的船舶,可以使用经芬兰、瑞典当局或者船级社认可的耐磨油漆,但这不是强制的要求。使用耐磨油漆后,冰区外板的板厚可以减小1mm,这是因为外板厚度的计算公式中有2mm是腐蚀和磨损的余量。 《芬兰-瑞典冰级规范》,基本就是这些内容。 更多内容关注公号:船舶结构设计与分析...
计算公式主要是与冰级、首部线型、螺旋桨数量、螺旋桨直径、以及是否是可调桨有关。可以分为阻力和推进两部分来理解: 冰级和首部线型决定了船舶在冰区航行的阻力,冰级越高,对应的冰层厚度越大,线型越肥大,航行的阻力就会越大,需要的主机功率也越大; 螺旋桨的直径、数量以及是否是可调桨,主要是影响冰区航行的推进...
瑞典-芬兰造山带5) Polish-Swedish War 波兰-瑞典战争6) typical specification 典型规范 1. The problems and idea of meeting in process of typical specification research for capacitor installation were given,such as canceling outside fuse and assemble type capacitor,expansion of assemble type,reactance...