舱泊一体的概念可以提升船员的工作和生活质量,减少船员在港口停泊时的交通成本和时间成本,提高港口的效率和服务水平。此外,舱泊一体设计还可以促进港区的经济发展,吸引更多船只选择在该港停泊,增加相关产业的投资和就业机会。 总的来说,舱泊一体是一种创新的设计理念,将船舶停泊和船舱空间有机结合,为船员提供更便利的...
作为国内首款7nm智能座舱SoC芯片,这是“龍鹰一号”量产上车之后,又一次取得重要突破:基于该芯片开发的“舱泊一体”解决方案率先实现量产,并随银河E5全球同步上市——这是一个巨大的市场,根据《高工智能汽车研究院》数据显示,“舱泊一体”拥有年超350万辆的潜在升级市场,并以每年20-30%的速度保持增长。 似乎可以将时...
消费者对汽车智能化、网联化的需求日益增加，这也加速了车企在中低端车型舱驾融合渗透率的决心。四维图新发布的舱泊一体解决方案，凭借高效、智能、集成的特性，在多个实际应用场景中展现出了强大的竞争力。截至目前，四维图新打造了AC8015、AC8025等座舱软硬一体解决方案，并布局SA8155P舱泊一体、AC8025AE舱行泊一体...
近期,吉利旗下的纯电SUV银河E5正式上市,率先实现了“舱泊一体”计算平台的量产上车。据了解,该车搭载了基于芯擎科技“龍鹰一号”开发的单芯片“舱泊一体”解决方案,高效集成了AVM(全景环视系统)、APA全自动泊车等功能。 作为国内首款7nm智能座舱SoC芯片,这是“龍鹰一号”量产上车之后,又一次取得重要突破:基于该芯片...
近日,吉利旗下的纯电SUV银河E5正式上市,率先实现了“舱泊一体”计算平台的量产上车。据了解,该车搭载了基于芯擎科技“龍鹰一号”开发的单芯片“舱泊一体”解决方案,高效集成了AVM(全景环视系统)、APA全自动泊车等功能。 作为国内首款7nm智能座舱SoC芯片,这是“龍鹰一号”量产上车之后,又一次取得重要突破:基于该芯片...
目前来看，相对于舱驾一体来说，舱泊一体方案无论是从经济适用性，还是技术可行性等方面来讲，更容易实现量产落地。而从市场机会来看，这类方案具备非常大的潜力空间。按照高工智能汽车研究院监测数据，2023年中国市场乘用车同时配置自动泊车(APA)与座舱娱乐系统的交付量接近350万辆，并以每年20-30%的速度保持增长。...
从适用领域来看,舱泊方案更适合于做基础泊车功能的融合,而对于高阶泊车如HPA、AVP,由于需要行车感知系统的参与和功能安全等级要求,则更适合于用行泊一体方案。 因此,基于成本考虑,低配车型采用舱泊方案的可能性更大,而具备中大算力域控制器平台中高配车型则将采用行泊一体方案。
舱泊一体新风口,也将为带来泊车软硬件系统带来新的机遇和要求。 在辅易航智能科技看来,舱泊一体1.0时代,主要是接入环视摄像头+超声波雷达,集成泊车算法,实现APA等基础泊车功能;而在舱泊一体2.0时代,则可以介入AI大模型以及更多的舱内传感器,如DMS、OMS等,并且可以实现部分的智驾功能。
近日,吉利旗下的纯电SUV银河E5(图片|配置|询价)正式上市,率先实现了“舱泊一体”计算平台的量产上车。据了解,该车搭载了基于芯擎科技“龍鹰一号”开发的单芯片“舱泊一体”解决方案,高效集成了AVM(全景环视系统)、APA全自动泊车等功能。 作为国内首款7nm智能座舱SoC芯片,这是“龍鹰一号”量产上车之后,又一次取得重...
舱泊一体新风口,也将为带来泊车软硬件系统带来新的机遇和要求。 在辅易航智能科技看来,舱泊一体1.0时代,主要是接入环视摄像头+超声波雷达,集成泊车算法,实现APA等基础泊车功能;而在舱泊一体2.0时代,则可以介入AI大模型以及更多的舱内传感器,如DMS、OMS等,并且可以实现部分的智驾功能。