我们查了大疆的这套名为“激目”系统的相关信息,它是由一颗激光雷达+3摄像头组成的一套模块化的智驾感知硬件,最大的特点在于这套系统布置在舱内,不影响车辆美观度,且装车价格会比现有的激光雷达还要便宜。 这些数据看起来能感觉大疆的这套“激目”系统很卷,其实它的优点不止这些。就比如这套系统上车时的标定问...
就在今日，禾赛科技正式面向ADAS前装量产市场发布最新车规级超薄远距激光雷达ET25，这是一款以高度命名的激光雷达产品，ET意为Extremely Thin，仅有 25mm高的机身极度轻薄。由于极致轻薄，ET25置于挡风玻璃后侧的安装方式“解锁”了更加流畅的整体车身设计，同时，独具一格的舱内设计让ET25在遇到尘土、雨雾等脏污时，...
福耀特制的前挡风玻璃实现了激光雷达特征波段的红外光透过率优化,解决了普通玻璃造成舱内激光雷达运转时信号衰减的业界难题。 在激光雷达 KOZ 区域采用这种经过特殊处理的近红外增透玻璃,就能让安装在挡风玻璃后侧的激光雷达性能“不打折扣”,点云效果依然出色。 ET25 实测点云 此外,福耀还具备行业领先的多功能前挡集...
由此可见,在当前激光雷达收发器件集成条件下,除非大幅降低对激光雷达线数和分辨率的需求,否则 1D 扫描方案的产品想进入舱内难度极大,各个厂商必须寻求扫描方案的突破或收发阵列更高的集成度,才有可能满足舱内方案的尺寸需求。 众所周知,激光雷达作为一个精密的光学传感器,任何干扰激光传播的介质都会影响其感知的性能,舱...
受限于激光雷达当前的体积因素，无论是安装在车顶的大鼓包，还是搭载在车头位置，对于车身外观的一体性来说，都是减分项。对此，禾赛科技用一款高度仅为25mm的舱内激光雷达，解决了这一问题。当日，禾赛科技发布了面向ADAS前装量产市场的最新车规级超薄远距激光雷达“ET25”，它是一款以高度命名的激光雷达产品，ET意...
不过目前激光雷达由于体积限制原因,要么装在车头顶部,形成一个大鼓包;要么装载车头格栅、翼子板上,但无论那种,视觉效果都不怎么好看,开发全新的、更为美观的激光雷达也就势在必行。 就在今日,禾赛科技正式面向ADAS前装量产市场发布最新车规级超薄远距激光雷达ET25,这是一款以高度命名的激光雷达产品,ET意为Extremel...
4月14日，禾赛科技发布了舱内激光雷达ET25。 △ET25 舱内集成示意ET25 是转为置于挡风玻璃后侧而设计的。这种设计让激光雷达在遇到尘土、雨雾等脏污时，无需额外的清洁方案，仅借助车辆雨刮器就可以及时清理雷达视野，保证激光雷达在更多场景下能够稳定发挥可靠性能。在发布会上，禾赛CEO李一帆阐释了这款产品的一些...
受限于激光雷达当前的体积因素,无论是安装在车顶的大鼓包,还是搭载在车头位置,对于车身外观的一体性来说,都是减分项。对此,禾赛科技用一款高度仅为25mm的舱内激光雷达,解决了这一问题。 当日,禾赛科技发布了面向ADAS前装量产市场的最新车规级超薄远距激光雷达“ET25”,它是一款以高度命名的激光雷达产品,ET意为Extr...
4月14日,禾赛科技发布了舱内激光雷达ET25。 △ET25 舱内集成示意 ET25 是转为置于挡风玻璃后侧而设计的。这种设计让激光雷达在遇到尘土、雨雾等脏污时,无需额外的清洁方案,仅借助车辆雨刮器就可以及时清理雷达视野,保证激光雷达在更多场景下能够稳定发挥可靠性能。
据禾赛科技官方,其与一汽集团正式达成定点合作,共同打造全球首个舱内激光雷达智驾方案,红旗品牌下一代旗舰纯电车型将率先采用禾赛车规级超薄远距激光雷达ET25,新车型预计将于2025年上半年量产交付。 作为红旗智驾平台融合感知的核心“黑科技”,ET25 是禾赛面向ADAS前装量产市场的首款超薄远距激光雷达,仅有25mm高的机...