直隶全省内河行轮董事局为近代政府自办的河运机构,是天津近代航运业的开拓者,亦是天津河运码头文化的历史见证。一、河北近代内河航运业的崛起(1914年—1927年)(一)兴旺的河北内河民船运输河北民船运输天津具有发展内河航运的优越地理条件,以天津为中心,往南有南运河,往北有北运河,西去有西河,即子牙河与大清河,...
在安史之乱后面临重大的政治危机,中国通向西域的陆上交通为外族彻底阻隔,唐室遂被迫开辟海上贸易。当时行走这条航道的多是外国的船舶,从印尼打捞出满载唐朝贡物的阿拉伯三角帆船便是明证。 SHIPPING ⛵宋朝(公元960年—公元1279年): 是古代中国航运的黄金时期。海上贸易与工业发展相辅相成,较佳的造船技术与经改良...
中国历代航运发展史 汉朝(公元前206年—公元220年):拥有强大的海军,派往北伐朝鲜,南征越南。西方商船由罗马操控的红海航向中国,中国船舶则向西与之贸易。 东汉(公元25年—公元220年):人们已懂得使用钉子建造船只,并在船上设置横梁,即横隔舱的前身。 晋朝(公元265年— 公元420年):中国已跟印度及斯里兰卡维持稳定的...
常州航空航运发展史 长江三角洲城市群中,常州作为沪宁线重要节点,交通枢纽地位随时代更迭不断强化。这座城市在航空航运领域的成长轨迹,折射出中国区域经济格局变迁与城市发展策略调整的双重逻辑。 上世纪八十年代,常州开始构建现代立体交通体系。1985年常州奔牛机场破土动工,选址京沪铁路与京杭大运河交汇处,这种布局暗含陆...
中国历代航运发展史 汉朝(公元前206年—公元220年):拥有强大的海军,派往北伐朝鲜,南征越南。西方商船由罗马操控的红海航向中国,中国船舶则向西与之贸易。 东汉(公元25年—公元220年):人们已懂得使用钉子建造船只,并在船上设置横梁,即横隔舱的前身。 晋朝(公元265年— 公元420年):末叶,中国已跟印度及斯里兰卡维持...
威东航运,在中韩合资企业,是由中方企业是:山东省对外贸易集团有限公司,威海市海运联合总公司,韩方企业是:韩国油公海运株式会社,东南亚海运株式会社,凡州海运株式会社,东源水产株式会社等企业合资开办的,这些企业购买了一艘日本制造的二手客滚船,命名为“金桥”轮,威东航运的威名称来自于威海市海运联合总公司,东来自于韩...
中国历代航运发展史 汉朝(公元前206年—公元220年):拥有强大的海军,派往北伐朝鲜,南征越南。西方商船由罗马操控的红海航向中国,中国船舶则向西与之贸易。 东汉(公元25年—公元220年):人们已懂得使用钉子建造船只,并在船上设置横梁,即横隔舱的前身。 晋朝(公元265年—公元420年):末叶,...
近年来,中国航运业在国际舞台上崭露头角。中国船舶工业迅速发展,成为世界上最大的造船国之一。中国航运公司也逐渐壮大,成为全球最大的航运公司之一。同时,中国积极参与国际航运规则的制定和全球航运市场的竞争,提升了中国航运业的国际影响力。 总的来说,新中国航运发展史可以概括为从基础建设到改革开放再到全球竞争的...
最早的船只;主要用于江河湖泊的运输,技术的发展,船舶逐渐具备了远洋航行的能力。南宋时期,某国的造船技术已经接近世界顶尖,尤其是郑以及下西洋,凭借着庞大的舰队以及先进的航海技术,展示了某国强大的海上力量。 进入近现代,西方列强地崛起,某国的航运业也步入了低谷。鸦片战争后海上失利不仅是战败的表现更致使某国的...