通信系统：满足地面台站与飞机之间、飞机与飞机之间的双工通信需求及空中交通管制的需求，包括高频（HF/短波）、甚高频（VHF/超短波）、超高频（UHF）以及卫星通信等。数据输入及控制系统：飞行员与航电系统的基本接口，形式包括键盘、触摸面板和语音输入等。飞行控制系统：包括自动操纵系统及电传控制系统，用于
1 航电系统架构的演变 航空电子系统的体系结构发展历经了三个主要阶段。最初，从20世纪40年代开始，采用的是分立式航电体系架构。这一阶段的特点是航电系统由众多独立且分散的航电设备组成，每台设备都配备有自己的传感器、处理器和显示器，设备间的通信相对较少，且整个系统缺乏中央管理计算机。这种架构在信息交互、通...
所以，设计和构建一个科学、高效的战机综合航电系统架构，那可是重中之重。二、航电系统架构的基本组成部分 （一）传感器子系统 传感器子系统就像是战机的“眼睛”“耳朵”和“皮肤”，负责收集各种信息。这里面有雷达，能探测远处的敌机、目标；还有光电传感器，比如红外探测器、电视摄像机等，可以在不同的环境条件下...
航空电子系统标准全景图:ARP4754A、ARP4761、DO-178C、DO-254 的协同作用 机载软件与适航 美军先进极高频卫星通信系统 先进极高频(AEHF)系统是一系列六个军用通信卫星,计划取代目前在轨的Milstar系统。它提供极高频(EHF)范围的上行链路/交联功能和超高频(SHF)范围通信。AEHF是军事卫星通信系统部门的受… lemon......
针对这一需求，本文深入探讨了综合化航电系统的测试平台设计，提出了一种创新的分布式架构方案。该方案采用解耦式软件架构和通用化硬件接口，不仅支持真实与仿真信号的灵活切换、实时信号采集监控，还具备ICD数据分类解析管理、开放式测试用例编辑以及手动与自动化测试等多项功能。此外，其高自由度和强扩展性的特点使得测试...
大型民用特种飞机平台航电系统架构分析 大型民用特种飞机平台航电系统架构分析涉及众多子系统的综合考量，像通信子系统需确保在复杂电磁环境下，实现至少1000公里距离的稳定数据传输，其频段涵盖甚高频、特高频等多个波段。该架构分析要关注导航子系统，它依靠全球定位系统（GPS）、惯性导航系统（INS）等多种技术融合，定位...
LRM是形成新一代系统其它特点的基础，例如动态重构、二级维修概念都是在LRM基础上进行的。LRM是系统安装结构上和功能上相对独立的单元，故障定位可以达到LRM一级，通过更换LRM而排除故障。LRM、智能化的机内自检、二级维修体制是构成新一代系统维修概念的要素，使维修成本大大降低。4、资源共享新一代系统的...
FACE致力于提高军用航空系统的互操作性、模块化及可重用性,从而实现更高效、经济的航电软件解决方案。 1 FACE标准推出背景 随着航空电子技术的不断发展,带来了航电系统的体系结构的演进,从分立式、联合式、综合化航电系统发展到了先进综合化航电系统,并成为 B787、A380、C919 等新研机型的主流航电架构,与此同时相应...
Ethernet,AFDX)作为系统主干通信网络,建立了一个级联式双冗余的飞机航电系统架构模型,包括两台互为余度的中央处理平台IPC,每台IPC机柜内含若干现场可更换模块(LRM),包括电源模块、通用处理模块、大容量存储模块、数据处理模块及AFDX交换机模块等,以及通过AFDX网络连接的其他现场可更换分系统(LRU),包含航电设备和非航电...
飞机的航空电子系统随着航空电子技术的飞速发展，越来越多的采用综合模块化系统（简称IMA）架构，它通过统一的行业规范标准，为各功能驻留软件提供一个开放的平台资源。相较于传统的联合式航电系统架构，IMA 架构可以减轻重量、降低能耗，在一定程度上提升系统功能的可靠性，提升了系统的可升级性和可维护性。IMA 架构将...