至喜长江大桥（Zhixi Yangtze River Bridge），原称“庙嘴长江大桥”，是中国湖北省宜昌市境内连接点军区与西陵区的过江通道，位于长江水道之上，是宜昌第六座长江大桥，也是构建宜昌市中心城区“内中外”快速路网格局的重要部分。至喜长江大桥于2012年11月18日动工兴建；于2015年11月23日全线贯通；于2016年7月18...
经过一系列的严格测试， 大桥合龙和通车测试成功。至喜长江大桥在2016年6月25日成功完成了成桥荷载试验，证明其已达到通车运行的标准，最终在7月18日，大桥正式通车运营，为市民提供了便捷的交通通道。
至喜长江大桥 ①至喜长江大桥位于湖北省宜昌市葛洲坝水利枢纽下游2.7公里处,全长3.23公里,由大江桥、三江桥、南北引桥组成。其中,大江桥为主跨838米的悬索桥,是继武汉鹦鹉洲长江大桥之后,世界上第二座钢混结合梁悬索桥 。三江桥采用主跨210m的高低塔中央索面混凝土梁斜拉桥,桥宽33.5米、双向6车道。该桥由中铁大...
特别值得一提的是，其主跨838米的悬索桥——大江桥，采用单跨地锚式设计，双向六车道，成为继武汉鹦鹉洲长江大桥之后，全球第二座采用钢板结合梁的悬索桥。大桥名字由“宜昌庙嘴长江大桥”更改为“至喜长江大桥”， 这一改变不仅更加贴切地反映了其重要的地位和意义，还体现了这座桥的通车带来的“大喜事”。月18...
宜昌至喜长江大桥，起于点军区规划的东岳二路，止于西陵区西陵二路，全长3.23公里，是世界上第二座钢板混合梁悬索桥，也是宜昌的第6座长江大桥。宜昌至喜长江大桥于2012年11月18日开始建设，大桥全长3.23公里，是宜昌交通发展的重要里程碑。2012年11月18日，备受宜昌市民期待的至喜长江大桥终于拉开建设序幕。这...
至喜长江大桥：宜昌新晋交通枢纽，以其横跨长江的雄伟姿态，成为了宜昌的新地标。其独特的建筑风格和便捷的交通功能，使得它成为了宜昌市民和游客们争相打卡的新热点。▣ 位置意义 至喜长江大桥，这座宜昌的新晋交通枢纽，以其雄伟的身姿横跨长江，成为了宜昌的新地标。其独特的建筑风格与实用的交通功能相得益彰，...
至喜长江大桥是世界第二座钢板结合梁悬索桥，成功解决了钢箱梁与桥面结合不紧密、后期维护困难等问题。其主缆采用国内首创的锌铝合金镀层高强钢丝，不仅强度高，而且耐腐蚀。主桥预应力施工采用的智能张拉和压浆技术，也为国内长大现浇箱梁中的首次应用。这些都展现了至喜长江大桥在工程技术领域的创新与突破。
至喜长江大桥坐落于葛洲坝水利枢纽工程下游约2.7公里的位置， 大桥的总长为3234.7米，设计为双向六车道。特别值得一提的是，大江桥作为整座桥的主跨，其长度达到了惊人的838米，是一座钢板叠合梁特大跨悬索桥。至喜长江大桥不仅超越了众多桥梁，更在世界上仅次武汉鹦鹉洲长江大桥之后，稳居第二的宝座。► ...
至喜长江大桥在2016年7月18日顺利建成并投入使用。这一里程碑事件不仅打通了宜昌中心城区江北与江南的交通瓶颈，更标志着葛洲坝坝顶公路开始实施全封闭管理。这座桥梁全长3.23公里，总投资高达27.5亿元，其中，主跨838米的大江桥不仅雄伟壮观，更被誉为世界第二座钢混结合梁悬索桥。其合龙仪式在2015年5月隆重举行...
至此，湖北已拥有23座长江大桥，堪称交通与生态的双重典范。 宜昌至喜长江大桥标志着湖北省第二十三座长江大桥的建成，同时也是宜昌市的第六座长江大桥。大桥总投资27.67亿元，全长3234.7米，主跨838米，采用悬索桥设计。昨日，宜昌至喜长江大桥于宜昌市顺利通车，标志着该市第六座长江大桥的诞生，同时，这也为...