1. **聚四氟乙烯(PTFE)**:拥有极低摩擦系数,是经典自润滑材料,俗称“塑料王”。 2. **聚甲醛(POM)**:耐磨性优异,自带润滑性,常用作齿轮、轴承等需低摩擦部件。 3. **尼龙(PA)**:尤其是添加二硫化钼或石墨改性的尼龙,显著提升自润滑性能。 4. **超高分子量聚乙烯(UHMWPE)**:高耐磨且低摩擦,适用于高载荷环境。 ...
一些高性能的塑料材料,如聚四氟乙烯(PTFE),具有极低的摩擦系数和良好的化学稳定性,能够在无油或低油润滑的情况下正常工作,适用于一些特殊环境下的润滑需求。 滑动导轨也是常见的具备自润滑性能的产品。滑动导轨表面通常经过特殊处理,如镀铬、氮化等,形成一层硬度高、耐磨性好的润滑膜,同时在导轨内部设...
聚酰胺的自润滑性能主要源于其内部分子链的相互滑动和表面润滑层的形成。在摩擦过程中,聚酰胺分子链间的相互滑动可以减小摩擦阻力,降低摩擦系数。同时,摩擦过程中产生的热量会使聚酰胺表面发生一定程度的软化,形成一层稳定的润滑层。这层润滑层能够进一步减小摩擦阻力,...
自润滑耐磨块，也常被称为自润滑导板、石墨滑板、耐磨板、无给油铜导板、无油润滑板等。虽然名称多样，但本质上是一种不依赖外部润滑油，也能实现良好摩擦性能的滑动部件。其核心优势在于——即使在无润滑油或油膜难以形成的工作环境中，也能长时间保持稳定运行。核心结构 自润滑耐磨块（无油导板）通常以铜合金（...
自润滑塑料具备内在的低摩擦特性或嵌入润滑物质,无需外部润滑即可减少摩擦。 1. **聚四氟乙烯(PTFE)**:摩擦系数极低(约0.05),化学稳定,广泛用于不粘涂层和高低温环境。 2. **聚甲醛(POM)**:耐磨且机械强度高,低吸湿性和天然润滑性,适合作齿轮和轴承。 3. **聚酰胺(尼龙/PA)**:可通过添加石墨、二硫化钼...
1. 自润滑机制 石墨层间滑移:石墨碳化硅陶瓷中的石墨成分在层间具有良好的滑移能力,能够在摩擦过程中形成一层润滑膜,减少摩擦和磨损。 表面氧化层:在高温环境下,石墨碳化硅表面形成的氧化硅保护层也具有一定的润滑作用,进一步降低摩擦系数。 2. 影响自润滑性能的因素 石墨含量:石墨含量越高,材料的自润滑性能越好,但...
一、性能特点解析 1. 自润滑性能:聚氨酯材料具备优异的自润滑特性,无需额外润滑装置即可有效降低摩擦系数。 2. 耐磨性:聚氨酯的分子结构赋予轴承出色的抗磨损能力,显著延长使用寿命。 3. 耐腐蚀性:在酸碱或高温环境下仍...
自润滑性能,指的是材料在使用过程中能够减少摩擦、降低磨损,从而提高机械效率和使用寿命的特性。在复合材料中,这种性能通常是通过加入具有润滑作用的添加剂,如石墨、二硫化钼等来实现的。这些添加剂在复合材料中形成了一层润滑膜,使得材料在摩擦过程中能够减少阻力,提高耐磨性。 二、复合材料自润滑性能的...
镶嵌聚四氟乙烯(PTFE)自润滑铜套的水润滑性能主要与其材料特性、结构设计和工作条件有关。以下是对其水润滑性能的详细分析: 材料特性: 聚四氟乙烯(PTFE):PTFE是一种具有极低摩擦系数和良好化学稳定性的高分子材料。它在水中的摩擦系数非常小,因此非常适合作为水润滑条件下的摩擦副材料。