原材料の価格高騰による本体価格の上昇、在庫不足、インフラコストの上昇が否めない昨今、政府の積極的な取り組みや充電インフラの増加、設置コストの低減、充電時間の短縮、航続距離の安定化、納車期間の短縮などに見る要望や顧客の不安に寄り添うために、デジタルツールを駆使してコミュニケー...
そのため、日本における電力システムとモビリティの統合は、電力系統の混雑緩和対策という側面よりも、例えばEVの充電により太陽光発電の出力抑制を回避するような、地域の再生可能エネルギーの有効活用という側面における成果が期待されます。 日本では太陽光発電が普及した結果、特に九州などにおい...
E革命は、公益事業者や充電インフラ開発会社、新たなモビリティサービスプロバイダー、バッテリーメーカーといった多くの重要な分野を巻き込み、常に成長し続ける新たなエコシステムを形成します。自動車メーカーはこうした新たなプレーヤーと協働してエコシステムを運営し、車体と各種サー...
ここでWell to Wheel(WtW:燃料の製造から走行段階まで)の観点でEVとエンジン車のエネルギー消費量を考察します(ここでは暖気状態と想定)。 EVのWtWは、石炭⇒火力発電(効率50%)⇒送電⇒バッテリーへ充電⇒放電⇒PCU/モーター⇒車輪駆動の過程で、エンジン車のWtWは、原油⇒ガソリン...