《路线图2.0》共有三个关键时间节点:到2025年,PA(部分自动驾驶)、CA(有条件自动驾驶)级智能网联汽车市场份额超过50%,HA(高度自动驾驶)级智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用;到2030年,PA、CA级智能网联汽车市场份额超过70%,HA级智能网联汽车市场份额达到20%,并在高速公路广泛应用、在部分城市道路规模化应...
第二步:2018~2019年实现部分自动驾驶(PA),包括车道内自动驾驶、换道辅助、全自动泊车; 第三步:2020~2022年实现有条件自动驾驶(CA),包括高速公路自动驾驶、城郊公路自动驾驶、协同式队列行驶、交叉口通行辅助; 第四步:2025年乃至更长时间实现高度及完全自动驾驶(HA/FA),包括车路协同控制、市区自动驾驶和无人驾驶。
根据该路线图,到2035年,中国方案智能网联汽车技术和产业体系全面建成、产业生态健全完善,整车智能化水平显著提升,网联式高度自动驾驶网联汽车大规模应用。据悉,技术路线图是继新能源汽车产业发展规划(2021-2035)、节能与新能源汽车技术路线图2.0之后,又一份定调未来15年技术路线发展的顶层设计文件。技术路线图提到...
针对乘用车领域的智能网联应用,《路线图2.0》规划:到2025年,L3级自动驾驶乘用车技术规模化应用,L4级自动驾驶乘用车技术开始进入市场;到2030年,L4级自动驾驶乘用车技术规模化应用,典型应用场景包括城郊道路、高速公路以及覆盖全国主要城市的城市道路;2035年以后,L5级自动驾驶乘用车开始应用。 在顶层设计和技术创新方面,《...
《技术路线图2.0》中提到,到2035年,中国方案智能网联汽车技术和产业体系全面建成、产业生态健全完善,整车智能化水平显著提升,网联式高度自动驾驶网联汽车大规模应用。 《技术路线图2.0》是继新《能源汽车产业发展规划(2021-2035)》、《节能与新能源汽车技术路线图2.0》之后,又一份定调未来15年技术路线发展的顶层设计...
2019年3月15日,《汽车自动驾驶技术路线图》信息安全技术研讨会在天津成功召开。全国信安标委、公安部三所、中国软件测评中心、中科院计算机所、国汽智联、重庆车检院、清华大学、北京邮电大学、杭州电子科技大学、中国一汽、东风、上汽、广汽、长安、吉利、长城、比亚迪、宝马、戴姆勒、博世、电装、华为、阿里、百度、腾讯...
2035年以后,L4级自动驾驶在城市道路公交车上实现规模化应用。路线图还提出“三横两纵”的技术架构。“三横”指车辆关键技术、信息交互关键技术与基础支撑关键技术;“两纵”指支撑智能网联汽车发展的车载平台与基础设施。业内人士认为,路线图的发布为行业指明了方向,有了明确的时间表后,我国智能网联汽车将加速发展...
高度自动驾驶在特定场景率先商用 李克强介绍,近年来智能网联汽车产业更新发展较快,智能化、网联化相融合的发展路径已得到国际广泛共识,涌现出诸多技术新特征、新趋势,在充分研判上述变化的基础上,对2016年发布的《智能网联汽车技术路线图》进行了修订。新路线图将时间目标扩展到2035年,以5年时间为一个节点,分析了城市、...
《智能网联汽车技术路线图2.0》提出,总体目标是到2035年,中国方案智能网联汽车技术和产业体系全面建成,产业生态健全完善,整车智能化水平显著提高,网联式高度自动驾驶智能网联汽车大规模应用;由于采用智能化和网联化技术,驾乘安全性和舒适性显著提高,交通事故和人员伤亡率大幅度降低,交通出行和物流运输效率显著提升,...