2023年4月18日，第二十届上海国际汽车展览会正式开幕。魏牌携高山DHT-PHEV（以下简称高山）、蓝山DHT-PHEV（以下简称蓝山）闪耀全场，在展示高端智能新能源大六/七座双旗舰独特魅力的同时，更完美诠释了魏牌“0焦虑智能电动”的品牌定位。在这场年度汽车盛会中，面对市场新环境新格局，魏牌始终坚持“以用户为中心”...
可以说在动力数据方面，魏牌高山完胜腾势D9，而且价位相同的情况下，魏牌高山是四驱车型，腾势D9是前驱车型，这也就使得魏牌高山可以获得更为稳定的动力输出效果。腾势D9也凭借更大的电池获得相较魏牌高山更长的纯电续航里程，只是作为单电机车型，百公里耗电量相较双电机的魏牌高山还要高一些。底盘方面，魏牌高山...
在蓝山向理想“学习”并获得市场认可后，高山DHT-PHEV这次瞄准的是腾势D9。腾势D9作为MPV中的后起之秀，但是却能上市之后销量一路领先，确实是一个值得关注和学习的对象。魏牌高山DHT-PHEV，就在很多地方在向D9学习，或者说是吸取了D9的一些经验教训。或许是蓝山走的家庭路线让魏牌尝到了甜头，在魏牌的官网上...
今年以来，高山煤矿为应对资金压力大的经营形势，以降本增效为切入点，全员开展修旧利废、增收节支活动，让废旧的材料“变身”，再次发挥效能，1-8月份，修复各项废旧物资价值 708.82万元，仅材料费一项就节约 656.33 万元。市场化激活 走进高山煤矿掘二队，工人严鑫龙指着废旧锚杆、W钢带、高压胶管、道木等材料说...
高山DHT-PHEV这款车型是魏牌新能源高端MPV专属平台打造的，其实定位和腾势D9还真是非常相似，价位也是35-40万级别，都是2+2+3布局，不过高山的长宽高是5045/1960/1900mm，轴距为3085mm，主要在长度和轴距方面比D9短一些，所以对于它的空间是有一些担心的。外观嘛见仁见智，之前有网友觉得不够大气，其实实车觉得...
当然，除了配置之外，魏派高山这次主打的卖点还在于车内空间的表现。在这方面，魏牌斥资5亿，开发了全球首个高端新能源MPV专属平台，领先不止一代的技术，成就出全球首个、也是唯一一个同时具备纯平地板、二三排超长共轨设计、全铝五连杆悬架以及高效能电四驱混动架构的高端新能源MPV——高山MPV。具体到细节方面，...
贵州豫能高山煤矿：多举措打造班组建设 “如果我当选班长，我会以身作则，公平公正，带头实干，团结班组，完成队部交代的各项任务……日前，在河南能源贵州豫能高山煤矿通风队会议室里，该矿瓦检二班瓦检工王天福在该队班组长竞聘会上激扬陈词。企业的安全高效发展，离不开基层班组这个坚实的根基。河南能源贵州豫能高山...
LAB 测试重点体验了二三排乘坐空间，作为 MPV，两台车的空间表现其实都无需担心，不过从布局上来看，魏牌高山二三排共用一条 1845mm 的轨道，支持无级调节距离，能实现腿部空间的最大化，后备箱空间也因此变得更加灵活。两台车的第二排都配有“零重力座椅”，包裹性和柔软度都是一等一的，而且均支持加热、通风...
了解完定价，再来看产品力，魏牌高山不受欢迎的原因有很多，个人觉得颜值就是其中一方面。作为一款插混车型，魏牌高山虽然采用了一套全新设计语言，但看起来依旧是一款传统燃油车，丝毫没有未来科技感，这点就跟其他竞争对手相差甚远。想当初该车刚亮相就收获了不少差评，等到实车真正亮相后依旧跟图片保持高度一致，...
贵州豫能高山煤矿突破“瓶颈” 在困境中冲锋陷阵。“瓦斯不除，瓶颈不破，矿井发展就无从谈起。”该矿矿长徐锟说，面对矿井穿层钻孔施工喷孔严重、超限频繁，导致打钻效率低和钻孔单孔抽采浓度低、衰减快，达不到“高浓度、持久抽”标准的难题，我们树立抓瓦斯治理就是抓发展的理念，倾尽全矿之力，坚决啃下瓦斯...