首先就是旧款质量好，在口碑和品牌上使大众捷达一跃成为国内消费者的首选，经济适用， 非常符合当时的消费群体。其次就是故障率低，故障率低，即使有一些故障，维修也很简单、迅速，09年的大众捷达，让很多消费者热爱。可能老款的设计不受年轻人的喜爱，与现在的许多汽车相比，老款大众捷达的外观并没有现代汽车时尚...
1992年，第三代捷达上市，这一代的捷达相比于上一代在产品力方面实现了跃迁，其不仅在隔音和安全性方面得到了巨大的提升，同时前座双气囊以及博世的三通道电子ABS也作为标准配置出现在了第三代捷达身上，但是由于第二代捷达在中国刚刚生产不久，所以这款变动不大的第三代捷达也并没有在中国市场中上市。1998年，大众...
若论老款捷达中的经典之作，不得不提捷达A2（即国际上称为捷达MK1）的国产化初期版本。这款车型于1991年正式投产，它几乎原汁原味地保留了德国原版的设计精髓，方方正正的车身线条，简洁而不失大气，透露出浓郁的复古风情。在那个审美多元化的初期，捷达A2的外观设计无疑具有极高的辨识度，让人一眼难忘。技术亮点...
超高的性价比也是吸引消费者的因素之一，很多汽车改装爱好者会喜欢老捷达，因为它没有复杂的车身结构，而且本身的价格也很合适，所以，老捷达的延展性很明显，在很多拉力赛中都不缺老捷达的身影。越来越多的人发现并认识到它的好处，玩捷达的人越来越多，喜欢它的人也会越来越多，这是可以理解的，现在的捷达可能是...
还有捷达王01，虽然车老了，但是发动机和变速箱都没有毛病！东北有很多喷气机，出租车都是喷气机。他们被称为越野小王子。他们在路边行驶160度，皮革经久耐用。最后，让我们谈谈权力。老款捷达发动机的调校，目的是为了获得低扭矩。初加速时的动力非常大，甚至会给人一种“推开”的感觉。老捷达很特别，俗话说：“...
经典之选:捷达A2(MK1)国产化初期 若论老款捷达中的经典之作,不得不提捷达A2(即国际上称为捷达MK1)的国产化初期版本。这款车型于1991年正式投产,它几乎原汁原味地保留了德国原版的设计精髓,方方正正的车身线条,简洁而不失大气,透露出浓郁的复古风情。在那个审美多元化的初期,捷达A2的外观设计无疑具有极高的辨识...
改装配件在街上的价格还是很低的，最重要的是起步快，因此，老款捷达具有明显的可扩展性，在许多拉力赛中也有许多老捷达，越来越多的人发现并认识到它的优势，可以理解的是，越来越多的人玩捷达，越来越多的人会喜欢它。老捷达是一汽-大众非常经典的一款车，虽然已经停产，但在一些人的心中，它代表着一个时代，...
随着2012年老款捷达的停产,新款捷达应运而生。从外观到动力,新款捷达与老款相比焕然一新,除了名字之外,几乎找不到老款捷达的影子。从那时起,老款捷达被冠以“老”字,更显得它经典不朽。 说起老捷达,许多曾经驾驶过它的人都会赞不绝口,它是一款优点和缺点都非常明显的车型。尽管它的缺点可以被车主们一一列举,...
从整体上看,老款捷达的表现还是相当不错的。 尽管新捷达已不复当年神车之勇,但其整体品质依然可圈可点,价格方面也颇具性价比。其亮点诸如:外观设计稳重而不失青春气息,能够吸引年轻消费群体的目光;1.6L+6AT的动力系统成熟稳定,动力充沛且油耗经济;手动挡车型操控轻松,驾驶体验愉悦;底盘调校精湛,适应我国复杂路况;...