车企切莫忽视了这群热爱玩乐的老年用户，近年来中国老年车市正迅速崛起，2022年终端销量突破150万辆，2023年更是达到200万辆，2024年则一举突破280万辆，市场占有率已逼近12%。老年车市的强劲增长走势与老年用户的高越野诉求遥相呼应，正共同培育出“新老头乐车市”。然而，2025年初，尽管越野课题已被多数车企列为重点研究对象，老年课题却仍
我们将由有越野诉求的老年用户组成的细分车市定义为“新老头乐车市”。“新老头乐车市”的兴起，在一定程度上促进了大气高端型和越野硬朗型这两大优质细分车市的发展。从2021年至2024年，大气高端型的市占率从9.71%增长至12.35%，越野硬朗型则从1.42%增长至3.82%。大气高端型已跃升为中国的主流车市，2024年...
老年车市的迅速扩张,特别是2022年至2024年间,年销量从150万辆跃升至280万辆,市占率接近12%,标志着“新老头乐车市”的崛起。 与“传统老头乐车市”以短途代步为主、用户消费能力较低不同,“新老头乐车市”聚焦于长途自驾游,用车场景与用户需求截然不同。2024年数据显示,近80%的老年越野诉求用户选择自驾游作为主...
“传统老头乐车市”的用车场景主要集中在赶集、买菜、接送孩子等短途代步上,对车辆性能要求不高,且用户消费能力有限,因此低速山寨电动车便能满足大多数用户的需求。 然而,调研发现,由具有越野诉求的老年用户组成的“新老头乐车市”,其用车场景与“传统老头乐车市”截然不同。在“新老头乐车市”中,自驾游占据了绝对主...
近十年来,我国老年车市一直在积蓄力量。数据显示,2023年老年购车用户增长36.44%,份额突破10%,为中国乘用车市场贡献227万辆,一举超越韩、法、英三大汽车消费大国。 过去,市场需求疲弱导致的产能过剩让汽车产业一度陷入盈利困境。如今,爱科技、爱旅游、懂购物、有钱有闲的新老年群体,开始为汽车市场注入新活力。
令人意外的是,老年用户群体成为越野诉求增长的主要驱动力。传统观念中,青年群体往往被视为追求刺激与冒险的主力军,但本次调研显示,老年用户的越野诉求已超过15%,远超青年用户的9.5%。老年车市的迅速扩张,特别是2022年至2024年间,年销量从150万辆跃升至280万辆,市占率接近12%,标志着“新老头乐车市”的崛起。
在2024年,中国的老年汽车市场展现出强劲的增长势头。根据易车研究院发布的《2024版老年车市洞察报告》,该市场主要由55岁及以上的购车群体构成。截至2023年年底,60后及更年长的老年人群的千人汽车保有量显著低于50岁以下人群,这一数据凸显了老年市场的巨大发展空间。随着中国社会的快速老龄化,老年汽车市场的潜力正迅速转...
近十年来,我国老年车市一直在积蓄力量。数据显示,2023年老年购车用户增长36.44%,份额突破10%,为中国乘用车市场贡献227万辆,一举超越韩、法、英三大汽车消费大国。 过去,市场需求疲弱导致的产能过剩让汽车产业一度陷入盈利困境。如今,爱科技、爱旅游、懂购物、有钱有闲的新老年群体,开始为汽车市场注入新活力。
未来,从老年群体的多层次购车需求出发,实现智能化和方便性的功能提升、完成车型的种类升级,从而为老人打造兼具安全和品质的出行工具,是车企实现长效发展不可缺少的银发机遇。 资料来源: 据2024年5月6日发表在AgeClub公众号上的《“老年车市”即将爆发:银发族一年买走227万辆,车企如何抢抓增量?》缩写整理。
近十年来,我国老年车市一直在积蓄力量。数据显示,2023年老年购车用户增长36.44%,份额突破10%,为中国乘用车市场贡献227万辆,一举超越韩、法、英三大汽车消费大国。 过去,市场需求疲弱导致的产能过剩让汽车产业一度陷入盈利困境。如今,爱科技、爱旅游、懂购物、有钱有闲的新老年群体,开始为汽车市场注入新活力。