翼轨间隔是铁路运输中的一个重要指标,其标准要求由国铁集团工电部制定。根据通知要求,翼轨间隔不应大于1370mm。这一标准要求的制定是为了保障列车行车安全,避免间隔过大导致车轮脱轨,或者间隔过小使车轮与道岔连在一起,影响行车安全。 二、翼轨间隔的监测方法 为了...
侧向护轨间隔是指从护轨的非工作边，也就是缓冲段外侧，量至对侧基本轨非工作边的距离。在测量时，同样需要遵循特定的方法和步骤，以确保测量结果的准确性。侧向护轨间隔测量 接下来，我们探讨另一种重要的测量——翼轨间隔测量。翼轨间隔，具体而言，是指从翼轨的工作边，也就是缓冲段开口处，量至对侧基本轨工作...
护轨间隔和翼轨间隔都是铁路道岔的重要参数。护轨间隔指从护轨工作边(缓冲段开口处)至对侧基本轨工作边的距离,而翼轨间隔则是指从翼轨工作边(缓冲段开口处)至对侧基本轨工作边的距离。两者均不应大于1370mm,以确保行车安全。
道岔翼轨间隔是指道岔上的导轨与翼轨之间的间隔距离。这一间隔非常重要，因为它直接影响了列车的行驶安全。间隔过大，会导致车轮脱轨，间隔过小则会导致车轮与道岔连在一起，将车辆固定在道岔上，影响行车安全。为了保证道岔翼轨间隔符合标准要求，需要对其进行实时监测。一些先进的铁路监测设备可以通过激光、...
在量取道岔心轨与翼轨的间隔距离时,需要注意以下几点: 1. 起始位置:量取应从心轨理论高端处开始。心轨理论高端是指心轨在辙叉理论中心线上的最高端点,这是量取间隔距离的基准点。 2. 方向:沿翼轨工作边向外量取。翼轨工作边是指翼轨与车轮接触的边缘,也是...
翼轨间隔是翼轨缓冲段末端工作边至对侧钢轨工作边的距离不应()1370mm。搜索 题目 翼轨间隔是翼轨缓冲段末端工作边至对侧钢轨工作边的距离不应()1370mm。 答案 B 解析 null 本题来源 题目:翼轨间隔是翼轨缓冲段末端工作边至对侧钢轨工作边的距离不应()1370mm。 来源: 普铁线路工轮训题库 ...
道岔护轨和翼轨间隔也是有规定的,国家标准和行业标准都有,得经过各种测试,才能放心使用。这样才能确保火车在经过道岔时,不会像坐过山车那样惊心动魄,反而得像在平坦的公路上开车一样,轻松自如。 再说了,咱们平时坐火车,不就是希望能顺顺利利到达目的地吗?如果道岔护轨和翼轨的间隔不当,哎呀,那可就危险了。想象一下...
翼轨间隔 贝尔辙岔翼轨轮缘槽开口不够65mm,怎么解决翼轨间隔大于1370?是否为出厂构造问题?现场轨距-2㎜,开口轮缘槽宽61㎜,翼轨间隔1372㎜。SC330道岔 讨论 铁路道岔技术交流 185个圈友•120个话题 铁路道岔技术交流圈子,是铁路工程师、技术专家汇聚之地,专注于道岔设计、制造与维护的深入研讨。这里交流频繁,氛围...
本公司生产销售测量工具 轨距尺 测量工具,提供测量工具专业参数,测量工具价格,市场行情,优质商品批发,供应厂家等信息.测量工具 测量工具 品牌中天|产地山东|价格350.00元|轨距示值误差±0.25mm|水平(高)测量范围-185～+185mm|水平(高)零位误差±0.10mm|水平(高)示值误差±0.
根据国铁集团工电部关于进一步加强道岔辙叉护轨轮缘槽宽度管理的通知要求,保证护轨间隔和翼轨间隔具体位置测量准确,护轨间隔和翼轨间隔不应大于1370mm。日常养护维修工作中将该尺寸列为和查照间隔、护背距离相同等级的安全性尺寸进行控制,保证行车安全。 ·护轨间隔:指从护轨工作边(缓冲段开口处)至对侧基本轨工作边的距离...