翼身融合体 机翼与机身的配合被称之为翼身组合体。翼身组合体的升力不能简单地通过将单独机翼的升力与单独机身的升力相加得到。确切地说,一旦机翼与机身组合在一起后,流经机身的流场会改变流经机翼的流场,反之亦然——这一现象被称为翼身干扰。由于这种机翼和机身的气动干扰,翼身组合体的升力仍然无法利用方程准确...
在高超声速时弹翼厚度弯度都只会增加阻力,而菱形翼型尖前缘在超声速流中产生斜激波,相比于钝前缘波阻减小,故本导弹弹翼选择菱形机翼。最终确定如下主要参数。(省略500字) 所设计乘波体主要参数选择 根据确定的气动参数并参考锆石导弹,在solidworks与CAD中进行本组导弹的气动建模,以进行后续的气动分析和气动估算。乘波...
中国航空报讯:6月26日,C919大型客机翼身组合体综合验证项目试验件开铆仪式在中航工业西飞603厂房举行。西飞董事长、党委书记宋水云宣布C919项目翼身组合体开铆。中国商飞项目管理部高级主管沈之宇,中航工业上飞院副院长韩克岑、C919大型客机型号副总设计师周良道,中航工业上飞副总工程师傅国华等参加了开铆仪式。 仪式上,...
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1.DLR-F6翼身组合体 DLR-F6翼身组合体是DLR开发的一款现代运输机典型巡航构型。该模型是第二届和第三届AIAA阻力预测研讨会所采用的标准算例之一。DLR-F6外形由机身、机翼和发动机短舱构成。该飞机的设计马赫数为0.75,升力系数0.50。针对带短舱和不带短舱的两种构型,研究人员分别开展了风洞试验,获得了包括升阻力特性...
DLR-F6翼身组合体跨声速绕流的CFD+算 专业:工程力学 学号:***姓名:**指导老师: 学号: *** 姓名:** 指导老师:** *** 2015/4/12 问题描述:模型:DLR-F6翼身组合体 来流条件:Ma-=0.75,a=-1,-0.,0:0,5,1,Re=5X106(cref=0.1412m) 网格要求:带附面层网格,y+^30 计算要求:自选一个湍流模型(...
此次课程设计的重点在于模型的建立,通过CATIA建立基础的模型,然后导入到ANSYS.ICEM中进行模型的处理以及网格包括壳网格、体网格及附面层网格的划分。完成之后导入到fluent解算器设置属性,相关参数等,然后进行计算不同迎角下的翼身组合体的相关气动参数及压力云图分布情况。 第二章模型的建立 2.1 CATIA建立模型及导出 通过...
针对民机翼身组合体构型,可以将其分解为 3部分:机身、机翼、整流罩。针对3部分可以 用不同的外形参数生成方法,如贝塞尔曲线、拉 格朗日插值等方法形成一系列控制剖面和参数曲 线 [l] ,灵活简洁地生成不同的气动外形。如图 2、图3所示。 图2参数化成型的下单翼布局气动外形 ...
数值算法:无粘通量格式:HLLC,通量限制器:minmod ;时间推进:2阶向后差分;湍流模型:Menter-SST。 计算网格:四面体为主的非结构化网格,网格节点数为179638。 图1 超音速翼身组合体飞行器几何模型和近体网格图 图2 超音速翼身组合体飞行器对称分支模态图