中国航空报讯:6月26日,C919大型客机翼身组合体综合验证项目试验件开铆仪式在中航工业西飞603厂房举行。西飞董事长、党委书记宋水云宣布C919项目翼身组合体开铆。中国商飞项目管理部高级主管沈之宇,中航工业上飞院副院长韩克岑、C919大型客机型号副总设计师周良道,中航工业上飞副总工程师傅国华等参加了开铆仪式。 仪式上,...
翼身融合体 机翼与机身的配合被称之为翼身组合体。翼身组合体的升力不能简单地通过将单独机翼的升力与单独机身的升力相加得到。确切地说,一旦机翼与机身组合在一起后,流经机身的流场会改变流经机翼的流场,反之亦然——这一现象被称为翼身干扰。由于这种机翼和机身的气动干扰,翼身组合体的升力仍然无法利用方程准确...
从图中可以看出,计算得到的外侧机翼尾缘分离区和翼身连接处的分离区均与试验符合较好。 5.结论 (1)采用SU2计算了DLR-F6翼身组合体流场,计算得到的压力分布曲线、物面极限流线和试验结果符合一致,表明SU2具备模拟DLR-F6等复杂外形流场的能力。 (2)在DLR-F6翼身组合体算例中,SA和SST湍流模型计算结果几乎重合,两种...
一、基于SCDM的几何前处理。包括:几何模型的拼接;几何模型的对称;几何模型的实体化;计算域的抽取;BOI的创建;组的创建;二、基于FLUENT MESHING的网格划分。包括:几何的导入尺寸函数的设置BOI的使用面网格质量提升首层网格高度的计算与附面层的划分体网格质量的提升三
本报讯2月25日,中航工业西飞完成了C919大型客机翼身组合体各大部段对接,顺利实现交付,这表明大客翼身组合体综合验证项目已由机体结构制造阶段转入试验阶段,标志着大客项目研制实现了里程碑节点目标。 大客翼身组合体综合验证项目是为了化解大客飞机全机格兰特试验进度风险和技术风险,对多项关键设计及制造技术开展预验...
中航工业强度所在阎良新区顺利完成了“新舟”700飞机翼身组合体强度研发第一项试验——机身气密强度试验。该试验的顺利完成标志着“新舟”700飞机翼身组合体静力试验全面展开。 翼身组合体强度研发试验主要是对机翼、中机身结构、翼身连接区、主起连接区在典型载荷情况下的强度性能、传力特性进行全面的试验研究,同时对...
CFD课程设计翼身组合体流场分析院 系:航空航天工程学部专 业:飞行器设计与工程班 级: 学号: 2012040303023 姓名: 摘要此次课程设计是利用ANSYS软件中的ICEM和Fluent求解器计算不同迎角下,翼身组合体的升力系数,阻力系数,力矩系数以及各个状态下的流场分布情况,机身为方截面机身,机翼为三角上单翼,翼型选择NACA4412,...
在SU2求解器设置方面，以0.75的马赫数和0.49°攻角为例，参数设置包括气体常数、粘性常数等。在cfg文件中详细定义了边界条件、数值求解参数和收敛准则。并用sh文件进行并行运算。通过对比分析，发现SA湍流模型对DLR-F6的流场模拟效果良好，且稀疏和密集网格计算结果在大部分区域基本一致，仅在激波区域有所...
1.DLR-F6翼身组合体 DLR-F6翼身组合体是DLR开发的一款现代运输机典型巡航构型。该模型是第二届和第三届AIAA阻力预测研讨会所采用的标准算例之一。DLR-F6外形由机身、机翼和发动机短舱构成。该飞机的设计马赫数为0.75,升力系数0.50。针对带短舱和不带短舱的两种构型,研究人员分别开展了风洞试验,获得了包括升阻力特性...
翼身挂仓组合体气动仿真分析 客户需求 评估该组合体在不同飞行条件下的气动性能。根据分析结果,对翼身挂仓组合体进行优化设计 解决方案 采用 INTESIM-CFD2软件,对DLR-F6标模翼身挂舱组合体(WBNP)开展气动分析,计算获得的翼身表面压力分布、压力系数等结果,与商软及试验具有较高的吻合度 ...