三、翼型阻力系数误差对飞机设计的影响 这翼型阻力系数误差,听起来好像只是个小问题,可它其实真的是个大麻烦。尤其在飞机设计上,这误差往往会直接影响到飞机的性能。就拿油耗来说吧,要是阻力系数测得不准,设计出来的飞机要么飞得太慢,要么飞得太费劲,能飞得多远就不好说了。更可怕的是,这种误差的影响可能会随着飞行时间的推移越来越大。刚开始
数据来源于《Aerodynamic Characteristics of Seven Symmetrical Airfoil Sections Through180-Degree Angle of Attack for Use inAerodynamic Analysis of Vertical Axis Wind Turbines》 第一列雷诺数,第二列攻角,第三列升力系数Cl,第四阻力系数Cd。 前人栽树,后人乘凉,建议收藏。 以naca0015为例 700000 -180 0 0.025...
从B站看的英文视频入的门,录制了一个xfoil的入门算例回馈大家。每个步骤配有中文解说,标亮部分就是输入的命令。, 视频播放量 13125、弹幕量 5、点赞数 122、投硬币枚数 80、收藏人数 299、转发人数 79, 视频作者 流浪的猫sqm, 作者简介 成熟就是爱与责任,相关视频:Blend
使用fluent开展naca0012翼型的瞬态仿真,可以得到升力系数、阻力系数等随攻角变化的趋势。仿真时我对进口速度攻角给定了随时间相关的变化趋势,理论上升力系数和阻力系数的方向也应该随角度变化,但是在fluent中监控参数只能以某个特定的方向,所以这两个系数实际上是x方向
fluent翼型升阻力系数翼型升阻力系数可以用来描述翼型产生升力时所消耗的能量。以下是一些相关的参考内容: - 升阻力系数(lift-to-drag ratio):用来描述产生升力和产生阻力之间的关系。通常用L/D表示,其值越大,表示翼型产生的升力越高,阻力越小。一般来说,高速飞机的前缘更锐利,翼型更薄,从而产生更高的升阻力系数...
呃，先说下不能把二维翼型拉成三维的算，具体原因空气动力学的书上都写了，两者流场差异太大了，这样...
NACA0012翼型的升/阻比变化曲线 在图4中显示了翼型的升力与阻力随攻角的变化曲线,在实际应用中更关心的是在正常工作时的阻力情况,图4是根据“风能技术”(美Tony Burton,武鑫译)一书图3.100描绘,图中显示了NACA0012翼型在不同攻角时的升力/阻力系数比变化曲线。 图4 NACA0012翼型升/阻比变化曲线 可见在失速前有...
drag是阻力，如果想在二维中得出阻力系数，得在reference value里把参考长度设置好，一般都是机翼的弦长。然后根据你来流的方向设置阻力系数里的X和Y值，默认是1和0，也就是来流平行X轴，如果来流和机翼有夹角那么就按照夹角的cos和sin值分别设置X和Y就行 ...
scale 了没有？模型放大（建模默认mm为单位，导入时默认m为单位， 而参考面积没有相应放大，系数自然会...
百度试题 结果1 题目写出阻力公式,说明阻力系数的物理意义。影响阻力大小的因素有哪些?阻力公式Cx——阻力系数。翼型阻力系数。综合表达了机翼迎角、翼型和机翼表面光滑程度等因素对阻力的影响。⏺⏺XC 相关知识点: 试题来源: 解析 错误 反馈 收藏