翟婉明院士指出,在取得巨大成就的过程中,我国高铁不断面临着一系列科技方面的挑战。 “我国幅员辽阔,高铁横跨纵跃东西南北中,高铁线路穿越沙漠区、大风区、地震区、湿热区、黄土区、高寒区、软土区、台风区等等,运营环境复杂多变。我国高铁在设计、建...
交通运输与物流学院研究生王梓豪表示，听完翟婉明院士报告，深感使命在肩，今后将更加努力提升自己，希望像翟婉明院士一样做出真正有价值的研究成果。土木工程学院研究生李中庆谈到，翟婉明院士求证“翟方法”曲折而坚持的过程，让人由衷敬佩，深受启发。讲座由学校党委研究生工作部主办，轨道交通运载系统全国重点实验室承办。...
中国高铁里程达到4.5万公里 翟婉明院士认为 “京广高铁全线按时速350公里运营 的确是一个非常振奋人心的新举措” 他透露 中国铁路正在研制CR450动车组 未来列车运行时速 将从350公里提升到400公里 “时速提升50公里 将对整体运营环境要求更苛刻 安全设定要求更严格” 翟婉...
翟婉明以工程实践为例，他说，从动力学、自动控制到行车安全，AI都能发挥重要作用。“以智能运维来说，通过智能化手段不仅能大幅降低维修工作量和运维成本，还能精准判断维修周期和需求，实现科学决策——准确识别哪些部件需要立即维修，哪些可以暂缓，从而显著提升运维效率。”未来交通是什么样的？翟婉明也带领着大家一起...
翟婉明院士指出,在取得巨大成就的过程中,我国高铁不断面临着一系列科技方面的挑战。 “我国幅员辽阔,高铁横跨纵跃东西南北中,高铁线路穿越沙漠区、大风区、地震区、湿热区、黄土区、高寒区、软土区、台风区等等,运营环境复杂多变。我国高铁在设计、建造与运营中面临的挑战之多、难度之大,世界罕见。”翟婉明院士表示。
翟婉明院士指出,在取得巨大成就的过程中,我国高铁不断面临着一系列科技方面的挑战。 “我国幅员辽阔,高铁横跨纵跃东西南北中,高铁线路穿越沙漠区、大风区、地震区、湿热区、黄土区、高寒区、软土区、台风区等等,运营环境复杂多变。我国高铁在设计、建造与运营中面临的挑战之多、难度之大,世界罕见。”翟婉明院士表示。
@名人百科翟婉明因为啥评上的院士 名人百科 翟婉明教授因对高速轨道交通网设计和营运方面的科技贡献而被评为院士,具体来说: 一、学术成就 翟婉明长期从事轨道交通工程动力学与振动研究,在这一领域取得了卓越的成就。他突破了传统的车辆动力学、轨道动力学子系统理论框架,跨学科创立了“车辆轨道耦合动力学”全新理论体系...
翟婉明，一位杰出的中国科学院院士，同时担任美国国家工程院外籍院士，现任成都市科协名誉主席、西南交通大学首席教授及博士生导师。他在2021年荣获“全国优秀共产党员”称号。自大学时代起，翟婉明便亲历了中国高铁从无到有，再到如今拥有世界最大高速铁路网的辉煌历程，总里程超过8万公里，见证了铁路网络的密集、高铁的...
交通运输与物流学院研究生王梓豪表示,听完翟婉明院士报告,深感使命在肩,今后将更加努力提升自己,希望像翟婉明院士一样做出真正有价值的研究成果。土木工程学院研究生李中庆谈到,翟婉明院士求证“翟方法”曲折而坚持的过程,让人由衷敬佩,深受启发。 讲座由学校党委研究生工作部主办,轨道交通运载系统全国重点实验室承办。土木...
“高铁不仅以它特有的‘颜值’和‘气质’变革着人们的出行方式,提升人们的生活品质,而且不断缩小祖国内地与边疆、城市与农村差别,对国民经济高质量发展和现代化建设起到重要作用。”这是翟婉明在中国科学院第二十次院士大会全体院士学术报告会上的一段...