一汽轿车股份有限公司第二发动机厂的发动机最初从美国引进时,缸孔采用普通碳化硅珩磨条一次珩磨,要求表面粗糙度为Ra0.5～0.88,缸体根据直径尺寸大小分五级装配。由于珩磨余量大、珩磨时间比较长,且缸孔的几何形状差,已不能满足后继生产的要求。为此,我们先后进行了两次工艺改造。 1996年进行的工艺改进采用两次珩磨,粗珩...
缸孔平台珩磨工艺及常见问题的解决
3缸孔珩磨工艺的改进 根据对原缸孔珩磨工艺存在缺陷与不足的理论分析,通过工艺试验与验证,我们对原缸孔珩磨工艺方案提出了以下改进措施: 根据对珩磨头结构的受力分析,将原工艺采用的精珩油石沿圆周非均布珩磨头结构(见图4,da=30°)改为精珩油石沿圆周对称均布的珩磨头结构(见图5,da=60°),使珩磨头中心稳定、...
康明斯发动机缸孔珩磨工艺的分析与改进 东风汽车公司柴油发动机厂引进生产的康明斯B系列柴油发动机的缸孔孔径为Ø102.02±0.01mm,缸体材料为铸铁(HT25-47,HB179-241);图纸设计要求缸孔圆柱度为0.015mm;珩磨网纹清晰均匀,网纹交叉角与水平线夹角为25°～30°;缸孔表面粗糙度为Ra0.25～0.65µm,Rtm2.8～7.0µm...
1、柴油发电机缸孔珩磨工艺介绍 (1)粗珩:去余量,此时的缸孔经过精镗后表面十分粗糙,需要粗珩来消除前面精镗缸孔所产生的的几何误差,使缸孔圆度、圆柱度均符合工艺要求,为后面的半精/精珩打好基础,相当于一个过渡阶段。 (2)半精珩:拉网纹(拉沟槽),是要在缸孔表面形成清晰可见的、对称的、均匀的网纹,并...
1、发动机缸孔加工的工艺过程 发动机缸孔的镗孔分为粗镗、半精镗和精镗;珩磨分为粗珩、精珩及平台珩,精珩和平台珩磨是在同一工位通过两次涨刀实现的。 各步加工的尺寸及表面质量要求如下: ●镗缸孔 粗镗缸孔:直径85.725～86.106mm 半精镗缸孔:直径86.994～87.096mm 精镗缸孔:直径87.41～87.45mm ●珩磨缸...
珩磨气缸孔的典型工艺:珩磨机加工缸孔的典型过程是:缸孔直径预检验-粗珩磨-半精珩磨-精珩磨-在线测量。预检主要检测来料直径,防止珩磨工具与工件碰撞;粗珩磨主要是形成几何形状正确、表面粗糙度基本、适合后续加工的圆柱孔;半精珩磨在基础平台的珩磨阶段形成均匀的十字网纹;精珩磨(平台珩磨)形成理想的平台网纹截面。
缸孔珩磨工艺及表面特征参数浅析
1.3发动机缸孔珩磨工艺 为了获得理想的珩磨质量,缸孔珩磨一般需要三个步骤,第一步是粗珩,即使用粒度较低的油石对前序加工的缸孔进行修正,获得适合第二步加工的圆柱度、表面粗糙度及切削余量。第二步是半精珩,主要目的是在缸孔内表面加工出均匀的交叉深沟槽,及进一步修正尺寸精度。第三步是精珩,即使用高粒度的油...
【摘要】本文针对柴油发电机缸体生产线珩磨机珩磨缸孔过程中的常见问题展开研究,以珩磨缸孔工艺为起点,提出适用于大批量柔性生产线上问题解决的方案,通过参数优化、刀具材料的配合等方法解决了加工过程中粗糙度超差及圆度超差等问题,从而提高了缸体线珩磨机的加工效率。