2009年红牛车队遗憾输给布朗GP屈居车队亚军之后,2010赛季纽维和红牛带来了RB6。由于车队们钻空子的水平太高,FIA来不及堵规则漏洞。这一年的赛车可以同时拥有双层扩散器和吹气扩散器两大神器。在随后的2011年,双层扩散器被禁,吹气扩散器也被限制。纽维认为RB6可能是F1有史以来下压力最强的赛车。 RB6 RB6车尾视角 技术特点
纽维自传笔记:FW17 FW17相对于纽维之前在威廉姆斯车队设计的赛车,最大的改进就是将车头抬起。图2纽维绘制的草图可以看到,脚尖位置已经高于了减震器和弹簧安装的平面。1990年的TYRRELL 019(图3)是第一款尖前...
在法国大奖赛,当地的摩托车经销商想出了一个好主意,在周末借给车手两辆SUZUKI GS1100,帕特里克和纽维觉得这对他们太危险了,于是将车据为己有(很合理)。纽维骑车时发生了事故,最后还得了败血症(替车手承担了)。在纽维摔进了Camel motorhome的帐篷时, 威廉姆斯说:“那是我们的男孩吗?确保阿德里安收到队服的账单”。
而这一切,让我走向… 每周五晚,F1传奇技术大师-纽维自传《How to Build A Car》原创翻译,准时更新!(此书还没有官方译版～ 想继续看中文版,就赶紧关注我们吧) 翻译:@GOAT,@夏尔-勒克莱尔文字校对/整合:@夏尔-勒克莱尔封面:@X鬼影声明:本书原版由Harper Collins出版,原作者为Adrian Newey。文章与配图版权归原作...
而那正是令纽维懊悔的地方：赛前，它已被改进并重新调教过了。 英国人在本周出版的自传《如何打造...
🤣📸书中还展示了阿斯顿马丁女武神的设计图和实车照片,让人一睹为快。纽维的设计才华和幽默感在这本书中得到了完美的展现。🌟纽维不仅是F1的传奇工程师,也是一位富有激情和幽默感的赛车设计师。他的自传不仅让人了解了他的职业生涯,也让人感受到了他对赛车的热爱和追求。0 0 发表评论 发表 ...
这就是纽维,一个传奇的赛车工程师。本期《孤岛车谈》我们从他近乎灾难的高中开局聊起,回顾一下这位传奇工程师的成长历程。 1988 Leyton House 881 1991 Williams FW14 V形底板设计 1989 法拉利640 无V形的底板设计 在场边亲自督战的纽维 【话题成员】 罗新雨 底盘电子系统工程师 徐桑WEC 性能工程师 邓XX工 ...
早已从业10年并拿下两枚车队总冠军,35岁的我痛苦地意识到,我马上就要第一次开着F1跑圈了。事实上,这是我第一次用真车下赛道。那时是1993年,我当时是威廉姆斯车队的总设计师。弗兰克-威廉姆斯(车队的拥有者)正在讨论要不要让一个记者来拍疾驰中的赛车——也就是进行你们所说的“媒体圈”。于是,一个骇世惊俗...
正版 如何造一辆车 英文原版 How to Build a Car F1设计师Adrian Newey自传 如何打造F1赛车 英文版精装 艾德里安纽维 进口书籍 F1赛坛传奇 赛车设计大师自传¥198.00 降价通知 限时抢 暂无评分 46人评分精彩评分送积分 作者 Adrian Newey 查看作品 出版 HarperCollins,2019年02月 查看作品 分类 图书>英文...
不过,老威廉姆斯迟迟不愿意兑现承诺,同时,他还在车队内部提拔和设置其他的研发负责人,此举被纽维理解为是在制衡他的影响力,在给他穿小鞋。纽维遂跳槽。在迈凯轮的前期,纽维的赛车设计很快便取得了成功(哈基宁双冠)。后期,纽维在赛车设计上追求Zero Packaging,气动优先的极端设计对PU的要求非常高。那段时间,迈队的赛车...