这就是纯视觉的力量，也是FSD和其他车之间的断代差距。很多人都在追求“我能看多远、我能识别多少种障碍物”，但FSD追求的，是“我能提前预判你要干什么、我要怎么规避、我要怎么做得更稳。”你可以理解为，很多智驾像是一个看得清的木讷保安，而FSD像是一个直觉敏锐的格斗高手。激光雷达是告诉你：“前方三十米...
纯视觉：真正的AI驾驶之路 很多人一直以为，激光雷达是高大上的技术路线，而纯视觉是特斯拉不得已的"廉价替代品"。天大的误会！真相恰恰相反。特斯拉的纯视觉FSD才是整个智能驾驶领域最难、最高级、最彻底重构整车的那种解决方案。它难，不是因为省了激光雷达那点钱，而是因为它把整车变成了一个真正会"看"、会"...
首先当然是纯视觉，不依赖激光雷达、高精地图的城区智驾方案，意味着奔驰已经在智驾技术方面「奔驰」得比想象中更远。突破行业常规不再依赖激光雷达，通过英伟达 Orin 芯片（单颗芯片算力可达 254TOPS）、高像素摄像头和毫米波雷达的传感器组合等行业顶配硬件方案，以及核心的端到端大模型，支撑起了这套纯视觉智驾的软...
尽管在算力上还不及特斯拉，今年以来国内的小鹏、理想、极越等车企还是开始倾向于采用纯视觉方案，并认为这是智能驾驶的最优路径。四维图新、毫末智行等智能驾驶方案供应商也相继发布了视觉为主的低成本智能驾驶方案。今年发布的多款采用纯视觉方案智驾的新车，如乐道L60、小鹏MONA M03、深蓝S7乾崑智驾版等，都是聚焦于...
所谓的纯视觉智驾技术路线是让摄像头成为自动驾驶车辆主要或者唯一的“眼睛”，通过人工智能识别，然后进行自动驾驶。作为纯视觉路线的典型代表，特斯拉一直对堆砌激光雷达的行为嗤之以鼻，马斯克还曾扬言“傻瓜才使用激光雷达”。但由于纯视觉技术受限，特斯拉此前耕耘多年，也没有取得预期的成果。直到今年年初，FSD推送了...
一、纯视觉智驾，为何只是少数人的狂欢？激光雷达的核心原理是运用回波时间测量法，绘制出周边物体的点云，激光点云包含的信息精度高，但信息的维度有限。纯视觉则类似于人眼，其获取的信息十分丰富，并且车端的成本更低。但采用纯摄像头作为数据输入，距离识别，尤其是纵向距离的精度提高非常困难。同时，摄像头的输入...
不过，当前的智驾方案主要分为两大类：以特斯拉为代表的纯视觉技术方案，与以大多数厂商为代表的激光雷达融合方案。作为纯视觉方案的坚定支持者，马斯克多次批评激光雷达，甚至称“只有傻子才会用激光雷达”。就在不久前马斯克在社交平台上又重申了他对激光雷达技术的批评，称其为“错误的解决方案”。而华为余承东则表示...
小鹏MONA M03 Max以15.58万元的亲民价格,带来580km续航、26分钟快充、0.194Cd超低风阻和纯视觉L3级智驾,完美平衡性能与智能。5月28日上市将进一步巩固小鹏在15-20万级市场的竞争力,助力2025年20万辆目标!快来关注、点赞、分享,和我们一起期待M03 Max的街头表现!
市场接受度和法规政策也是纯视觉智驾面临的重要外部因素。消费者对自动驾驶技术的信任尚在逐步建立，同时，全球不同地区对自动驾驶的法律法规差异较大，这为纯视觉技术的普及设置了更高的门槛。尽管挑战重重，纯视觉智能驾驶技术的发展前景依然被业界看好。技术的持续进步正在逐步克服上述缺点。例如，通过深度学习和人工...