索尼VISION-S 02车型定位有别于VISION-S 01，是一款7座SUV，整车电动化平台依旧由麦格纳提供；VISION-S 02依旧是全轮驱动，每个车轮配备268马力电机；VISION-S 02与VISION-S 01一样，没有公布电池容量以及续航里程信息；与VISION-S 01上的33个传感器有所区别，VISION-S 02的传感器增加到了40个；VISION-S 02具...
VISION-S大概率最终是不会量产，在索尼的规划中，VISION-S两台车可能将会长时间扮演一个测试平台的角色，而索尼对于未来智能电动车的想法都将会通过VISION-S进行展示释放。VISION-S的推出对于索尼来说，像是醉翁之意不在酒，借助VISION-S索尼可以展示自己对于未来智能电动车的车内娱乐系统解决方案，可以展示索尼对于智...
换言之，汽车在索尼的眼中，是一个新的出行服务产品。在索尼为VISION-S组建的团队中，包括索尼负责人工智能机器人业务的高级副总裁、相机部门的产品设计师、手机部门的用户体验设计师、品牌和传播设计师、创意总监等。VISION-S的产品规划与战略、传感器、自动驾驶、人机交互、音视频娱乐等都是由索尼负责。他们并没有汽...
作为消费电子行业的巨头,索尼在CES期间正式公布了旗下首款电动汽车索尼Vision-S,更是联合了多位知名内业大厂进行技术合作,这对于电动车巨头特斯拉来说,无疑又是一位劲敌。不过看完发布会之后我们发现,索尼造车的目的并不简单,更多的还是想要以供应商身份进驻汽车圈。
索尼VISION-S 02车型定位有别于VISION-S 01,是一款7座SUV,整车电动化平台依旧由麦格纳提供; VISION-S 02依旧是全轮驱动,每个车轮配备268马力电机; VISION-S 02与VISION-S 01一样,没有公布电池容量以及续航里程信息; 与VISION-S 01上的33个传感器有所区别,VISION-S 02的传感器增加到了40个; ...
车辆内置33个传感器，包括CMOS图像传感器和ToF传感器，用于检测和识别车内和车外的人和物体，并提供高度先进的驾驶支持。目前“VISION-S”依靠这些传感器可以提供L2级别的驾驶辅助，但是索尼公司肯定不甘于此，如果不考虑成本将摄像头、超声波传感器等配置更新为激光雷达，将很有可能进军L4级别的驾驶辅助。除此以外，作为...
其实，索尼Vision-S的确就这个问题对驾驶者进行过调查，不过最终还是提供了传统的屏幕视图，而没有采用这家日本电子及媒体巨擘电影中的那些神奇的东西。就目前来说，标准设定也完全够用，尤其是作为首款可真正实现道路驾驶的原型车来讲，那些在概念展示车上配备的各式各样的噱头都不会出现。在使用钥匙卡进行身份认证后...
VISION-S 02定位中型SUV，有四座、七座可选。虽然尺寸比Model Y大不了多少，但是它的轴距达到了3030mm，比Model X（2965mm）还长。没量产就套娃？相信屏幕前的你也能意识到，VISION-S 02已经全然不像概念车了，如果索尼不认真，和麦格纳联合设计纯电平台似乎也没什么必要。索尼宣传资料里的那句“探索进入电动...
索尼打算生产电动车的想法由来已久。早在 CES展会上,就已经展示过Vision-S 01轿车和Vision-S 02 SUV两款概念车。受制于缺乏汽车制造的基础设施和经验,索尼之前并没有明确表示要真正生产一款汽车产品。 直到今年的3月4日,日本索尼公司和本田汽车正式宣布合作,双方将联手开发纯电动汽车,新款车型预计于2025年开始销售...