仅从悬架类型来看，所谓的“筷子悬架”，属于独立悬架的类型，通过几根连杆构成相对稳定的状态。因为其形状又细又长，形似筷子，故被调侃为“筷子悬架”。毫无疑问，相比双叉臂式独立悬架、五连杆式独立悬架，“筷子悬架”制造成本、稳定性、操控性、舒适性等各方面，均相差一大截。尤其是高端车型，往往会清一色采用...
直到现在，很多很多的车型使用过或者正在用筷子悬架，但到目前为止尚且没有听说过，因为悬架问题出现事故的案例。虽然筷子悬架在操控上或者并不占优，但它也有自己的优点：结构简单，成本低，簧下质量相对较轻，理论上通过略微的调校也能获得较好的舒适性，也就是说在舒适性方面更容易调校。提到筷子悬架，一定避不...
其中关于悬架的部分感受很深刻，别看只有几根筷子般粗细的连杆，可是车轮抓地力的控制表现很好。现在要讲第一个重点：悬架的连杆部分不是用于支撑车身，而是用于控制抓地力！连杆和车轮抓地力是有直接关系的，决定车轮抓地力的因素有三点。车轮承受的下压力胎冠（与地面接触部分）的粗糙度胎冠接地面积 第二点不会变...
直到现在,很多很多的车型使用过或者正在用筷子悬架,但到目前为止尚且没有听说过,因为悬架问题出现事故的案例。 虽然筷子悬架在操控上并不占优,但它也有自己的优点:结构简单,成本低,簧下质量相对较轻,理论上通过略微的调校也能获得较好的舒适性,也就是说在舒适性方面更容易调校。 提到筷子悬架,一定避不开比亚迪,...
因此，“筷子悬架”的说法并不准确，这只是部分消费者的戏称而已。总体来说，比亚迪的悬架和底盘水平在...
首先,筷子悬架的确是入门级独悬,也的确是节省了成本,在和同价位的那些五连杆车相比,也的确少了部分用料,这一点没得洗。 筷子悬架在结构上要比那些四连杆悬架和五连杆悬架简单不少,里面的技术含量也是最低的。 并且三连杆的结构杆系数量实在太少了,不像四连杆、五连杆那样可以让车轮在上下跳动的过程中更好的控...
“筷子悬架”的“筷子悬架”的含义是承重以及化解汽车颠簸的,其采用螺旋弹簧与减振筒一体式组合形成减震结构,减震塔顶上与车身固定,下与车轮轴承连接,主要作用是分解纵向作用力,例如承重以及化解颠簸。 筷子悬架应该被称为“三连杆独立悬架”,其悬架结构主要是由三根连杆(两根横向拉杆和一根纵向拉杆)和一体化设计的减振器...
筷子悬架因为成本要比五连杆更低，所以在成本上有更大的下调空间，简单来说就是在能够保证日常使用的...
就在两年前的近期购买了一台插电混动汽车,比亚迪汉DM(图片|配置|询价),这台车当年面对的最大质疑就是“筷子悬架”。 什么是“筷子悬架”? 说来也简单,就是后悬架上看起来像筷子一样系的连杆。 在很多新老司机的眼中,这种细细的连杆怎么可能“可靠性的支撑起车身”?!简直不可思议。比亚迪怎么也会这样!在看到...
同时,比亚迪在底盘设计上充分考虑了安全性因素,采用高强度材料和先进的焊接工艺等手段确保了底盘的安全性能。因此,“筷子悬架”的说法并不准确,这只是部分消费者的戏称而已。总体来说,比亚迪的悬架和底盘水平在行业平均水平之上,具有一定的市场竞争力。