筒式液力减振器是利用液体的流动来减少机械振动的一种装置,其主要原理是通过一个液体介质,在筒体内形成一段流动状态的缓冲区,使它对机械设备的振动起到减缓、隔离、抑制噪声等作用。 二、结构 筒式液力减振器通常由外壳、内筒、端盖、导流板、进出口、闸门装置等主要部件组成。其中,外壳用来承受机械设备产生的振动...
双向筒式液力减振器的阀门开启和关闭时间是由减震器内部的压力变化来控制的。一般来说,当汽车行驶时,车轮产生冲击力或者运动方向改变时,减震筒内压力会有所改变,这时双向阀会感应到压力差异,并通过液压控制系统开启和关闭阀门,以减少行驶中的震动和冲击力。双向...
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一、减振器数学模型的分类 减振器是汽车悬架系统中的阻尼元件,它的性能对乘坐舒适性、操纵性能等有直接的影响,其数学模型的建立一直是国内外汽车动力学领域中的重要研究课题。就筒式液力减振器的研究而言,已建立了三类数学模型,即参数化模型、等效参数化模型和非参数化模型。参数化模型考虑了减振器内部油液的流动以及...
当车架与车桥作往复相对运动,减振器的活塞在缸筒内往复移动时,壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一腔。这时,孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力,使车身和车架的振动能量转化为热能,而被油液和减振器壳体所吸收,然后散发到大气中。减振器的阻尼力的大小随车架与车桥(...
减振器是汽车悬架的重要组成部分,在压缩和伸张两个行程内均能起作用的减振器,称为双向作用式减振器;若仅能在伸张行程内起作用则称为单向作用式减振器。目前,在汽车上被广泛使用的是双向作用筒式液力减振器。 对双向作用筒式液力减振器的性能要求 减振器的阻尼力越大,振动消除得越快,但同时它会制约或削弱弹性元件...
一种液力双向作用筒式减振器,由活塞杆、密封圈、导向座、工作油缸筒、活塞、贮油缸筒和油阀组成,其特征是在靠近贮油缸筒顶部的筒壁上安装有方向为从里向外的单向阀。 说明书 液力双向作用筒式减振器 本实用新型涉及减振器,具体地说是一种液力双向作用筒式减振器。
对双向作用筒式液力减振器的性能要求 减振器的阻尼力越大,振动消除得越快,但同时它会制约或削弱弹性元件的作用,如果阻尼力无穷大,那么车 架与车桥(或承载式车身与车轮)之间的连接其实质就是刚性连接,悬架将失去缓冲和减振的作用;另外,阻 尼力过大还可能导致减振器连接的零部件或车架的损坏。相反,如果减振器阻尼力...
双向作用筒式液力减振器的性能争辩 减振器是汽车悬架的重要组成部分,在压缩和伸张两个行程内均能起作用的减振器,称为双向作用式减振器;若仅能在伸张行程内起作用则称为单向作用式减振器。目前,在汽车上被广泛使用的是双向作用筒式液力减振器。 对双向作用筒式液力减振器的性能要求 减振器的阻尼力越大,振动消退得...