地铁端头井结构分析及设计 5.2生成荷载组合 5.3端头井内力结果查看 5.4梁、柱、板壳设计及验算 5.5端头井结构计算书生成 6结论 1工程概况简介 1.1设计标准 1100 )车站主体结构工程的设计使用年限为年。 2)工程结构的安全等级为一级。 3)地铁的地下工程及出入口、通风亭均按一级耐火等级设计。 4)车站防水
端头井的分析计算方法.实例计算结果表明,对于端头井结构,不适宜采用平面框架进行计算.在空间分析的前提下,在计算模型上适当做出一定程度的简化,对构件的主要受力特征作了分析和总结,通过和平面结构的对比,提出了端头井结构在设计中应该注意的问题.所得计算结果合理,对工程设计具有指导作用.关键词:地铁;端头井;设计...
盾构端头井结构设计中的若干问题研究
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海太长江隧道工程盾构机因针对DDCI构件安装及盾尾刷增设进行适应性设计导致盾构机盾体长度增加，原设计的盾构接收井端头加固体长度无法在盾构接收时完全包裹盾体，存在突发涌水涌砂的风险。为保证盾构接收安全，拟将接收井端头加固长度由20米变更为23.5米。变更预估费用分别为HT-A3标381.6301万元，HT-A4标524.7807...
地铁设计申请地铁车站端头井施工装置及施工方法专利，提高侧墙防水性能 金融界2024年3月29日消息，据国家知识产权局公告，广州地铁设计研究院股份有限公司申请一项名为“一种地铁车站端头井施工装置及施工方法“，公开号CN117780381A，申请日期为2023年11月。专利摘要显示，本发明属于地铁车站施工技术领域，提供一种地铁...
宁波轨道交通2号线异型端头井结构有限元分析与设计
盾构始发端 6810 14319 黄山 盾构接收端 6698 14295 2.3 根据地勘报告,先将各车站端头井地质情况罗列如下: 1.根据工筹安排,三叉街南端头井为到达井,盾构进洞所穿越土层为(4)粉质粘土,上部为(1)1杂填土、(3)1淤泥,下部为(5)1淤泥质土夹细砂、(13)a残积粉质粘土、(13)b残积砂质粘土。 2.根据工筹安...
关于锚索施工,做法正确的是( )。A.井下锚索常采用单束钢绞线B.锚索可以采用端头锚固或全长锚固的锚固方式C.锚索的预应力要等锚固端有足够的强度后施加D.锚固的方式包括机械锚固、树脂或水泥砂浆粘结E.施加的预张力应达到设计值的105%～115%
百度试题 结果1 题目纵向测量,以( )中心标、道岔岔心标或设计图纸标明的测量起点开始测量 A. 车站 B. 端头井 C. 旁通道 D. 区间 相关知识点: 试题来源: 解析 A 反馈 收藏