你如何看待城轨行业中站城融合目前的发展?城轨行业中的站城融合(TOD,Transit-Oriented Development)模式目前在中国的发展呈现出快速推进的趋势,但仍面临一些挑战和机遇:发展现状与成就:· 政策支持与实践推广:近年来,中国多个城市(如北京、上海、广州、无锡等)已出台TOD...
近日，重庆东站最后一组玻璃幕墙安装完成，这座相当于173个足球场大小的超级枢纽正式进入验收阶段。重庆东站的建设不仅刷新了西部高铁枢纽的纪录，更是TOD（公共交通导向型发展）模式在中国的生动实践。重庆东站的建设以“站城融合”为理念，通过交通与城市功能的深度结合，为城市发展提供了新的思路和样本。TOD模式下的立...
站城融合中的“站”偏指承担城市对外旅客运输的铁路客站,尤其是当前大量建设的高铁车站,而“城”则可以泛指车站所在的各种规模、特点的城市;TOD研究倾向通勤性质的大运量城市公共交通系统,与日常生活方式结合紧密,尤其适合人口稠密、资源紧张的大城市的规划实施。 3)影响范围。站城融合的铁路客站往往能级更高、辐射影...
站城融合的提升不能以交通功能的牺牲为代价,杭州西站在提升内部交通效率的同时,注重客站与城市交通的衔接,利用交通联系缝合被铁路站场割裂的城市空间,促进站城融合发展。二是提升场所空间的作用。重新认识并定位多个传统功能空间,将其打造为具有精神属性的场所,并将诸多城市功能...
▲12月12日，中国地方铁路协会站城融合发展分会成立大会现场。记者 罗斌 摄/视觉重庆 中国地方铁路协会是1984年成立的国家一级协会。站城融合是我国交通运输绿色、低碳、数智、高质量转型发展的重要方向。其本质在于协调好铁路客运站、货运枢纽（集装箱中心站）与当地城市在建设和运营方面的多元需求，使两者在功能体系...
站城融合,也称“站城一体化”,是综合交通枢纽沿线一体化发展模式,主张将重要交通站点与城市空间融合生长。2022年9月22日开通运营的杭州西站,距离主城区约33千米,被称为“我国首个站城融合的现代高铁客站”。它既是大型综合交通枢纽,又是汇聚多种业态、多种功能的超级综合体;全国首创在新建高铁站雨棚上盖商业开发项...
拉伸城市骨架的交通枢纽 “站城融合”的美好生活之地 自古以来，便利的交通一直是一座城市能够兴盛发展的基础。2017年落地的杭州铁路枢纽规划当中，提到了“一轴两翼”的规划格局，而西站正好位于西翼的位置，南延到富阳过江，与杭黄高铁在桐庐站汇合。随着杭州西站2022年9月22日的建成运营以来，已经开通了前往北京、...
但从目前数据判断，站城融合的内在需求在中国绝大多数城市尚未形成，“车站就是目的地”的需求并不强烈，这也是站城融合成功案例仅有1%成功率背后的客观规律。李晓江提到，在经济发达的城市群地区，出现了大量依赖城市间高度合作的区域化生产和服务性企业和科创、研发机构，由此产生了大量的跨市商务出行。随着收入增加，...
“站城融合”设计践行低碳环保理念,充分集约资源,把原本交通属性的用地加以复合利用;与智慧城市、指挥交通相结合,指定全覆盖、无盲点、不间断、明晰化的导向系统,打造安检互认、信息共享、票制联程的智慧枢纽。 “站城融合”和“TOD”? 傻傻分不清楚 NEWS ...
高效集约用地。综合交通枢纽承担着巨大客流量的集散功能，占地规模相对较大。通过对地下空间和轨道空间的优化设计与充分利用，站城融合型枢纽可以实现土地资源的复合利用和高强度开发，为城市发展节约珍贵的土地资源。优化城市功能布局。站城融合型枢纽不仅为市民提供交通出行服务，还通过聚集多元化城市功能，导入酒店、办公、...