首先是卧式单缸机，它的优点是省油平顺、噪音更低，缺点是排量不高、耐用性不高 因为卧式单缸机大多采用链条配气结构，就是利用链条连接曲轴和气门摇臂，来控制气门的开闭 这种方式其实要比顶杆机更先进，因为当转速较高时，链条机的点火依然精准，顶杆机会因为振动过大，而出现配气相位错误，所以不太适合高转速工...
先从震动上来说明,立缸机在震动上一般会大于卧缸机,首先声明这里先排除上图中卧缸机是双缸机的原因,即使是单缸卧缸机,一般也会比单缸的立缸机震动要小,原因很简单,立缸机的活塞的运动方向是上下,会承受地形引力的影响,因此连杆不仅要承受活塞由于缸内混合气体爆燃的下压力,还要承受活塞本身的重量,惯性更大,而卧...
要想搞清楚这个问题,先要对发动机的形式简单的了解一下。 摩托车发动机从冷却方式分为风冷,水冷,油冷三种形式。 摩托车发动机从缸体布局分为单缸,多缸,卧缸,立缸,而多缸发动机又会分出很多形式的发动机比如V缸,并列双缸,并列四缸,对称双缸等。 那么我们今天的主角单缸卧式发动机和单缸立式发动机,它们之间到底有何...
先从震动上来说明,立缸机在震动上一般会大于卧缸机,首先声明这里先排除上图中卧缸机是双缸机的原因,即使是单缸卧缸机,一般也会比单缸的立缸机震动要小,原因很简单,立缸机的活塞的运动方向是上下,会承受地形引力的影响,因此连杆不仅要承受活塞由于缸内混合气体爆燃的下压力,还要承受活塞本身的重量,惯性更大,而卧...
立缸,就是活塞是上下运动的,发动机是竖起来的;卧缸,活塞是左右运动的,发动机是躺着的,骑士车多用立缸发动机,弯梁和踏板多用卧缸发动机。 看这种L型双缸比较容易,一个是立缸,一个卧缸,是立缸和卧缸的综合体了 弯梁不见得全部都是卧缸的,这个铃木的弯梁FX125是立缸的 ...
所以,卧缸机和立缸机不存在说更好,特性不同,使用场景也就不同罢了,没什么争论的。
卧缸和立缸相差无几,尤其是二冲车,其实就改变了迎风面积改善了风冷,具体也就是说自然散热的跨骑车立缸好些,踏板反之。 有些摩托车用户对摩托车驾驶的相关知识不十分了解,甚至有些错误的认识。由于错误的操作带来的损害不是马上能看到的,而是潜在的甚至是隐蔽的,所以容易被摩友们忽视本文将一些常见的错误操作和危害列...
卧缸是发动机氺平按装，常用于小车种类，低盘较低不太适合越野即路面不太的路面，立缸是发动机在上前...
除此以外对于这两种发动机的不同,还有一种声音表示,因为它们运动的轨迹不同,所以卧缸发动机在耐磨性上要略差于立缸发动机。 以上就是两款发动机的不同,但选择时其实厂家已经为你做好选择了,因为你喜欢踏板车只能选择卧缸发动机,常规车型是不可能搭载立式发动机的,而选择跨骑车或者拉力车也不可能有卧式发动机,所以它...
我们常见的卧缸发动机通常都会被应用在弯梁车,助力车,踏板车等一些小排量车型上,而立缸机会装配在跨骑车,拉力车等一些排量相对大一点的车型上。 这两类发动机最大的不同就是换了一个姿势了再做活塞运动,根据机械的特性来看立缸发动机运动惯性会大于卧缸发动机,这主要是因为它在做上下活塞运动,这样的差异使得立缸发...