6月8日，住建部等15部门发布关于加强县城绿色低碳建设的意见。意见指出，营造人性化公共环境。严格控制县城广场规模，县城广场的集中硬地面积不应超过2公顷。鼓励在行政中心、商业区、文化设施、居住区等建设便于居民就近使用的公共空间。推行“窄马路、密路网、小街区”，打造县城宜人的空间尺度。控制县城道路宽度，县城内...
表中可以看到,机动车右转弯车速越低,转弯半径就可以越小。因此,密路网、小街区的时代来临,我们应首先明确,机动车右转的限速应采用最低值,当机动车右转车速为15km/h时,对无非机动车道的转弯半径可采用10米,有非机动车道的转弯半径可采用5米,这与住建部2013年底颁布的《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》的规定...
因此,密路网、小街区的时代来临,我们应首先明确,机动车右转的限速应采用最低值,当机动车右转车速为15km/h时,对无非机动车道的转弯半径可采用10米,有非机动车道的转弯半径可采用5米,这与住建部2013年底颁布的《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》的规定一致(5.5....
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窄马路密路网.ppt,住建部的这一文件在没有借助于媒体进行预热的情况下“突然”推出,毫无疑问将引起大众的关注,也对当前很大一部分生活在封闭式社区中的住户带来了观念上的挑战。 6、对国民文化观念的挑战 面对街区制,当所面对的自家建筑范畴之外的范围都被纳入到公共范畴
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因此,密路网、小街区的时代来临,我们应首先明确,机动车右转的限速应采用最低值,当机动车右转车速为15km/h时,对无非机动车道的转弯半径可采用10米,有非机动车道的转弯半径可采用5米,这与住建部2013年底颁布的《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》的规定一致(5.5.1条)。
因此,密路网、小街区的时代来临,我们应首先明确,机动车右转的限速应采用最低值,当机动车右转车速为15km/h时,对无非机动车道的转弯半径可采用10米,有非机动车道的转弯半径可采用5米,这与住建部2013年底颁布的《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》的规定一致(5.5.1条)。