动力粘度的单位是帕·秒(Pa·s),也可以用厘泊(cP)表示。在空气动力学中,空气的运动粘度是一个重要的参数,用于描述空气的流动性质。不同温度下的空气粘度值不同,一般来说,温度越高,空气的粘度越小。空气的粘度对于飞行器的设计和性能分析有着重要的影响。
不同流体的粘度差别很大。在压强为101.325kPa、温度为20℃的条件下，空气、水和甘油的动力粘度和运动粘度为：空气 μ＝17.9×10-6 Pa·s， v＝14.8×10-6 m2/s 水 μ＝1.01×10-3 Pa·s， v＝1.01×10-6 m2/s 甘油 μ＝1.499Pa·s， v＝1.19×10-3 m2/s 粘性是真实流体的...
粘度的标准单位为Pa·s，也可以表示为kg/(m·s)你写的那个应该是标准单位的1/3600，我帮你写出Pa·s和kg/(m·s)的转化关系，你只要再除以3600就OK了！转化过程给你做成图片更清楚：
1 N = 1 kg·m/s^2 (牛顿第二定律)∴1Pa*s = 1 N/m^2 * s = 1 kg*m/s^2/m^2 * s = 1 kg/(m*s)
单位为泊[帕·秒]。不同流体的粘度差别很大。在压强为101.325kPa、温度为20℃的条件下，空气、水和甘油的动力粘度和运动粘度为：（1）空气： μ=17.9×10^(-6) Pa·s， v=14.8×10^(-6) ㎡/s；（2）水： μ=1.01×10^(-3) Pa·s， v=1.01×10^(-6) ㎡/s；（3）甘油 ：μ=1.499...
运动粘度的法定计量单位为m2/s和mm2/s; 2-2 2O℃时水的运动粘度为s,密度为m3;2O℃时空气的运动粘度为s,密度为m3。请比较水和空气的粘性。(提示:只有动力粘度才能直接反映粘性大小) 液压基本回路通常按所能完成的功能分为压力控制回路、速度控制回路、方向控制回路和多执行元件动作控制回路等。
特别是，当被绕流物体尺度比较大时，模型比实物小很多倍，就需要很大地改变流体绕流速度，密度和粘度。这在实际中是很困难的，因为在低速风洞中，风速的提高总是有一定限度的。所以相似律不能严格满足，只能近似实现。当然，这样做对空气动力学特性会有影响，例如，最大阻力系数要降低，最小阻力系数会升高等。但是，...
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