空悬CDC是结合了空气悬架和连续阻尼控制(CDC)减震器的高级汽车悬挂系统。 空气悬架是一种使用空气弹簧的悬挂系统。它能根据车辆的载荷和行驶条件自动调整弹簧的刚度,从而提供更好的舒适性和稳定性。此外,空气悬架还能提供更高的底盘离地间隙,增强车辆在越野或高速行驶时的通过性和稳定性。 CDC减震器(Continuous Damping...
首先,现在大部分空悬的体感都是偏软的,有些空悬甚至在低速时,你刹车力度稍微大点就会出现很明显的点头。所以现在的空悬基本上都比较偏向软的倾向。 CDC悬架不太一样,我们尽管也开过一些软趴趴的CDC悬架车型,但大多数的CDC悬架其实开起来的感觉跟传统悬架车型是差不太多的。肯定没空悬那么软,但如果你遇到一些...
要实现阻尼可调，主要有两种思路：一是改变油液的物理性质，如使用成本高昂且技术难度大的磁流变减震器；另一种则是通过控制油液的流动来实现，比如应用广泛的CDC减震器。02. CDC技术解析 CDC，即连续阻尼控制系统，是由德国知名汽车零部件商ZF旗下的SACHS公司所开发的一种创新减震技术。在国内，别克品牌很早就开始...
前高阶双叉臂+后五连杆是独立悬架已是高规格对待了，不过，星途星纪元ES并不满足于此，还采用了云台底盘系统，标配百万豪车级智能空气悬架以及CDC电磁阻尼减震系统。要知道这可是一台20万到30万的中大型纯电动车，在百万级底盘硬件的赋能下，整车的空气悬架可随着车速进行主动调节悬架高度，最高离地间隙可提升+50mm...
续航方面，配备71kWh和95kWh两种电池容量，根据不同配置，续航里程拥有602、702、766以及806km。底盘方面，采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，顶配车型配备双腔空气悬架+CDC连续可调电控减振系统，搭载四驱动态扭矩分配功能。小编有话说：新车上市之后，会与小米SU7和特斯拉Model 3存在竞争。新车作为领克品牌...
来到前排座椅，除最顶配四驱版外，全系都是仿皮座椅，像入门版座椅加热、通风、按摩统统没有，相比新势力的车子还是差一些，更多的是为了降低入门售价，但加热和通风这种真的没有多少成本，奇瑞还是理工男了一些，空悬CDC舍得标配，座椅加热通风舍不得标配。后排空间自然是没有问题，坐垫长度足够，整体的柔软度也非常...
底盘悬架方面采用前双叉臂式独立悬架和后五连杆式独立悬架，配有带魔毯功能的空气弹簧和CDC可调阻尼减振器，支持60毫米的高低调节和软硬调节，提升驾乘舒适性。单看售价感觉这台MPV真的不便宜，不过与别克世纪的4座相比，这台插混车型在体格、配置以及动力上都有着自己的优势，卖这个价格也还说得过去，并且梦想家...
除了动力方面的高效表现外，星纪元ET在驾控层面也拥有较高配置，整车采用双叉臂与多连杆的悬架结构，摆臂整体的刚性与韧性赋予了底盘的厚重感，增程版和纯电版的顶配车型均标配空气悬挂+CDC的组合，不仅保证了悬架阻尼的柔和滤振表现，也能对车身高度进行调节，让整车在不同路况下拥有对应的适应表现。星纪元ET在外观上...
此外，新车还提供400V以及800V车型，快充15分钟即可补能573公里，在一定程度上缓解了用户的里程焦虑问题。并且配备碳化硅电机，零百加速3秒级。底盘方面，新车还将配备双腔空气悬架、CDC减震系统。智驾方面，领克Z10成为首款配备激光雷达的领克车型，芯片采用的是英伟达Orin-X，稳稳的第一梯队水准。有驾短评：作为最早...
在试驾体验过程中，星纪元ET除了过弯轻盈沉稳外，当车辆经过减速带时，地面的颠簸力被优化后，传到车内已变得十分轻柔，空悬+CDC搭载的底盘确实很给力。在《车壹圈》看来：全程试驾，星纪元ET给人留下科技感强，加速快捷、操控轻盈的印象，整个驾乘体验感就是耳目一新的。作为一款定位高端新能源车型，星纪元ET集现代...