没错,巴基斯坦虽然国土面积不大,但也有4架从乌克兰引进的二手伊尔-78空中加油机的,具体型号为伊尔-78MP,而几乎所有的“枭龙”,都可以选装空中加油能力,包括双座版的JF-17B。需要的时候,在地面上将受油管装上,不需要的时候,拆下来就行。 巴基斯坦伊尔78MP加油机 带受油管的双座枭龙B 不过,“枭龙”的受油管
歼20露出了神秘的受油管,一次空中加油到底能飞多远呢? 黑科技老黄 5.0万粉丝 · 664个视频优质军事领域创作者 关注 接下来播放自动播放 03:09 蛋仔派对:看图猜Ai山海经角色?再次挑战高难度版,你能猜出几个 游小浪Game 15万次播放 · 7049次点赞 01:26 帮助小哥哥逃离床底 十分爱玩 136万次播放 · 1.6万次...
此前我国虽然装备了不少的轰油6，但是面对胃口极大的轰6N和空警500依然力不从心，全军上下能够为大型飞机加油的只有3架从乌克兰引进的二手伊尔78。而在运20基础上改装的运20U，早在去年已曝光，2018年12月5日成功首飞，按照进度，目前可能已经服役，所以类似轰6N和空警500这样的大型飞机，才能放心地加装空中受油管。
虽然这种无法收回到轰-6N机体内的受油管十分不利于飞行,但目前为止因为轰-6N机头内部没有空间容纳可折叠式受油管,而且这种折叠受油管也有着结构复杂、重量大、可靠性不佳等缺点,所以在轰-6N这种体积庞大、空中加油难度大的机型上,还是采用了虽然尺寸较大、重量略沉的固定式受油管,可是这样却大幅减小了轰-6N的受油...
不过好景不长，当飞机交付给部队后，部队对噪音的反应日益增多和强烈，于是部队准备把这个问题交给空一所解决，空一所研究后认为需要从“源头”解决，于是试验修改了受油管的截面形状。在试验中，601所专家李明参加了方案评审和试飞工作，并深有感触，他认为，飞行员的头型和听力差别很大，“用头盔堵耳朵”的方式并不...
图160与轰6N的空中受油管 | 图160的空中受油管设计在了座舱正前方,在这个位置虽然显著降低了受油探头与加油锥套的对接难度,但其受油探头采用了伸缩式结构,作动装置和受油探头本身占据了较大空间,使得机头雷达舱的体积受限,影响态势感知能力。反观轰6N,采用的是固定式探头,虽然对视野造成一定影响,但却节省了空间...
中国的战略轰炸机为什么要进行类似的战略巡航呢? 对此,本台特约评论员杜文龙认为,中国发展武器装备只为国家安全、不为竞赛;轰-6N加装空中受油管,空军“可跑马拉松”。而中俄全方位军事合作逐渐推进,战略巡航只是选项之一。 发展武器只为国家安全不为竞赛音...
Su33空中加油受油..新人求助,想问一下大佬们,苏33空中加完油以后,关闭了自动油门和空中加油模式,就是受油管怎么也收不回去,按左Ctrl加R伸出受油管,后面也按左Ctrl加R但受油管就是收不回去,去键位设置里也找不到对应
所以,官方对空警500预警机做出了一项最新的改进,那就是增设空中受油管,将航程从5700千米,直接增加到8000千米乃至以上。而战区滞空时间,也有望突破6个小时。 这样的提升在许多人眼里可能并不算重要,毕竟平台还是中型运输机。但实际上,这样的改进对战力的持续化输出,还是能够起到关键作用的。预警机是空中预警,指挥和...
歼11战斗机为什么没有空中受油管，也从不带副油箱？这是因为歼-11战斗机内部拥有着很多的载油量，再加上歼-11战机执行的任务是国土防卫，主要是对敌方在空中进行拦截、作战等，并不具备对地、对海攻击能力，因此歼-11战斗机机内燃油就可以满足。早在上个世纪80年代末，其他国家的第四代战斗机早已装备，并且还...