作为参考，在售的2024款荣耀版秦PLUS DM-i提供有8.32kWh、18.32kWh两种电池规格，WLTC纯电续航里程分别为46km、101km。可以发现，这即将上市的2025款秦PLUS DM-i在电池及续航里程上做了缩减。正如前文所言，增大电池容量成了当今行业共识，那比亚迪为何会反其道而行之？归根结底，还是为了控制成本！众所周知，...
比亚迪秦plusDM-i是一款插电混动车型,其动力系统采用了1.5L自然吸气发动机和电动机的组合,发动机最大功率为110马力,最大扭矩为135牛米;电机最大功率为197马力,最大扭矩为325牛米,同时,车辆还配备了一块18.32kWh的刀片电池组,纯电续航里程可达101公里,混合动力续航里程可达1245公里。在动力转换方面,比亚迪秦plusDM-i...
电池和动力配置方面,秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 55KM 超越型配备电池为磷酸铁锂电池,该电池容量为8.32kWh,该电池还有低温加热和液态冷却管理系统。另外,该车如果采用慢充,那么2.52小时就可以充满。这辆车配备的电动机的总功率为132 kW,电动机总马力为180Ps,电动机的总扭矩为316N·m,采用的是单电机前置...
整体重量为1620公斤，总重量为1995公斤，动力为197 Ps，发动机为BYD472QA，速度为185公里每小时，零百加速为7.3秒，燃油消耗为1.64 L/100公里，燃油消耗为1.64 L/100公里，表现出了不错的经济性，在降低成本方面也有很好的作用。结论：比亚迪之前就已经在燃料领域积累了大量的技术，再加上它独特的电池技术，让...
作为参考，目前在售的2024款荣耀版秦PLUS DM-i提供8.32kWh和18.32kWh两种电池规格，其WLTC纯电续航里程分别为46公里和101公里。值得注意的是，即将上市的2025款秦PLUS DM-i在电池及续航里程方面似乎有所缩减。在电池容量不断增大的行业趋势下，比亚迪为何会选择这种策略呢？控制成本仍是关键。尽管当前电池价格有所...
具体来看,新款秦PLUS DM-i提供了两种电池配置:低配版搭载7.68kWh磷酸铁锂电池,纯电续航为43km;高配版则配备15.874kWh磷酸铁锂电池,纯电续航达到90km。 对比在售的2024款荣耀版秦PLUS DM-i,其电池配置为8.32kWh和18.32kWh,WLTC纯电续航里程分别为46km和101km。显然,即将上市的2025款在电池容量和续航方面有所减少...
悬架方面，作为以舒适性为主的车型，秦PLUS DM-i 冠军版的悬架软硬适中，并不会让人觉得很“散”，支撑性也不错。在连续S弯体验中，车辆以时速60km/h左右入弯，姿态很灵活，虽然有电池组的重量在，但试驾的时候并没有感觉到有明显的拖沓感，侧倾也完全在可控范围，给人的信心很足。悬架对细碎颠簸过滤的也...
其次就是它搭载的EHS电混系统,配备了132kW和145kW两种驱动电机,由于采用了扁线绕组技术,使它拥有更加优异的性能,不仅降低了体积和重量,而且最高转速都达到了16000转,效率更是达到了全球领先的97.5%。秦PLUS DM-i配备了8.32kWh和18.32kWh两种容量的刀片电池,分别支持55km和120km两种纯电续航里程。除了大家都知道的...