秦沈客运专线是中国第一条铁路客运专线,全长404公里。亦是中国铁路步入高速化的起点,通过秦沈客运专线的设计、施工、运营,能够为建设京沪高速铁路提供大量的数据及资料。秦沈客运专线是中国铁路的里程碑式的建筑,它是中国自己研究、设计、施工的时速200公里的第一条快速铁路客运专线。它的建设和投入运营,带动中国铁路综合...
秦沈客运专线于1986年进行了可行性研究;1998年批准开建;1999年开工建设;2002年全线铺轨完成;2003年建成通车;2006年秦沈客专纳入京哈铁路。秦沈客运专线是中国第一条标准意义上的高速铁路,是中国铁路步入高速化的起点,它的成功建成,不仅构筑了中国首条快速、安全和舒适的客运通道,彻底解决进出山海关运输能力紧张的局面,...
其次是缓解原有两条线的运输压力。秦沈客专是为缓解沈山线压力而建，投入运营已经有20年，如今随着中国经济进一步发展，秦沈客专和沈山线也已经不满足当下的运输需求，需要新站线带动运输能级再次提升。同时这也是加大关内与关外交流的重要途径，秦沈线一直是入关的最大交通承载，而我国山海关自古有着重要的防护作用，某...
近年来，沈山线货运列车数量不断增加，导致一些普速列车被安排到秦沈客运专线运行。未来，沈山线给普速列车的空间可能会越来越少。NO.3真正的遗憾 如今，京沈高铁已经通车，进京动车大多都已调至京沈高铁运行。但出入东北的最佳门户依然是辽西走廊。而目前，仅有秦沈客专途径辽西走廊。但如果秦沈二线建成通车，那么秦沈客...
秦沈客专线路图 秦沈客运专线以秦皇岛为起点过山海关,经绥中葫芦岛、锦州、盘锦、台安、辽中等县市至沈阳,全长405公里。修建这条铁路,一是为了缓解关内外运能紧张,而是为了探索和积累高速铁路的修建技术,按照时速200公里标准修建,预留开行250公里每小时高速列车的条件。其中,山海关至绥中北66.8公里长的一段完全采用高速...
《秦沈客专,提速改造..目前沈局的主打思路是沈山变货运,不再增加图定客车,秦沈逐步过渡为普速,沈山上的客车逐步转移到秦沈运行,现在秦沈高普混跑和天窗时间已经严重影响排图,除了新建四线让普高分流外别无选择。
代表建议,将京哈线秦..据澎湃新闻3月10日报道,今年全国两会期间,澎湃新闻从十三届全国人大二次会议新闻中心获悉,全国人大代表、辽宁省人大常委会副主任孙轶向大会提交了《关于京哈线秦沈段恢复时速250公里和修建秦山地区京哈线至
京沈高铁、秦沈客专与沈山线的未来运营布局揭秘当京沈高铁正式运营后，现有的交通网络将面临一次深刻的结构调整。以沈山线和京哈线为例，我们可以从它们当前的运行模式中窥见未来的可能。目前，北京至哈尔滨的列车路线分布明显。Z车多选择京哈线，而K/T车在常态下倾向于沈山线，特别是春运期间的临时增开...
秦沈客专,看似是“伟大的综合试验线”,实则在线下工程/基础设施的规划、设计思路层面存在诸多致命缺陷、...
秦沈客专：黑龙江、吉林始发大部分南下G D，沈阳始发全部南下G，大连始发全部南下G，夜间部分过境入关Z...