禾赛科技AT128的激光雷达,碰撞测试拆解!基本无法维修,华为96线 192线 速腾聚创128线 M1 M1P 都没有禾赛的产品设计合理而且复杂 - 自动驾驶解决方案于20240401发布在抖音,已经收获了46个喜欢,来抖音,记录美好生活!
据了解,禾赛科技AT128是ADAS激光雷达的各项核心指标一次质的飞跃,也是市场上唯一同时满足远距(200m@10%)和超高点频(153万每秒,单回波)的车规级前装量产激光雷达。目前AT128已获得多家顶级汽车厂商总计超过150万台的定点,将在2022年大规模量产交付。 这里可以先看一段AT128的关键参数体会一下AT128的硬实力。 从...
AT系列主要是AT128,这是禾赛科技目前最成功的、最主力的产品。专为车规级ADAS 应用而设计。根据招股书,2022年,AT128出货量将近6.2万台,比全球第二高出3.6倍。是绝对主力的营收来源。 FT系列主要是近期推出的补盲激光雷达FT120。AT128远距离感测能力见长,配合多颗近距离感知能力较强的FT120,可以更好地实现车辆...
禾赛科技主雷达AT128采用“905nm Vcsel发射+一维转镜扫描+SiPM接收”技术路线,在成本、性能、可靠性三方面进行了较好的平衡。相较于MEMS微振镜技术,一维转镜技术在功耗、散热等方面优势明显,并且体积小巧,安装方便。 MEMS微镜也被称为“MEMS微振镜”“MEMS扫描镜”,是指采用光学MEMS技术制造的,把微光反射镜与MEMS驱...
但禾赛科技也并非毫无机会，它的AT128激光雷达已经将价格做到了500美元以内，在行业内遥遥领先，并且依然维持着高速迭代。如果禾赛科技将激光雷达的价格下探到300甚至是100美元以内，那么整个行业的拐点将会真正到来。毕竟特斯拉们有再多冠冕堂皇的理由，归根到底还是为了降低成本，并且效果似乎并不算好。实际上最近美国媒体...
作为市场上独一无二的“真 128 线”激光雷达,禾赛 AT128 基于先进的禾赛自研芯片化架构研发,实现了收发模块高度集成化,在同类产品中综合性能达到最强。AT128 每秒可产生 153 万点,四颗即可满足 L4 级别自动驾驶对高精度感知、360° 视野全覆盖的严苛要求,同时提供了更经济的车规级半固态量产方案,助力单车成本大幅...
禾赛科技独家供应百度第六代Apollo无人车激光雷达AT128。 禾赛科技表示:今年第六代百度Apollo无人车将陆续投放市场,整车成本相较于五代车下降60%。第六代百度Apollo无人车颐驰06上的主激光雷达为禾赛独家供应,单车搭载4颗超高清远距激光雷达AT128,其探测距离超过200米,并将高清三维感知覆盖到了360这是国内首次将AD...
感知、规划和控制,是自动驾驶系统的三大部分,激光雷达解决的是其中的“感知”问题,是高级别自动驾驶车辆的“眼睛”。进入2022年以来,激光雷达在海外遇冷,数个曾经风靡资本市场的国外激光雷达企业均被曝出经营困难,而国内市场的赛道则愈发火热。今年9月,禾赛科技AT128激光雷达正式实现单月交付量突破10000台,成为全球首家...
作为智能驾驶领域的核心传感器之一，激光雷达在环境感知、障碍物识别等方面具有举足轻重的地位。而禾赛科技作为激光雷达行业的领军企业，其产品在性能、稳定性和可靠性方面均表现出色。此次哪吒汽车选择搭载禾赛科技的AT128激光雷达，无疑是对其技术实力和产品品质的高度认可。AT128是一款具有革命性意义的主雷达产品，它支持...
首先，禾赛科技AT128集成了128个独立激光器，提供了超强的测远能力，最远地面线可达70米，远距感知复杂路况，为辅助驾驶系统判断风险、做出决策提供充足的反应时间。而且还具备每秒超153万点的超高点频，实现1200×128的超高全局分辨率，帮助车辆实时“看清”三维世界。另一方面，激光器数量越多，就意味着更高的安全...