盾构机接收用钢套筒方案 一、使用背景 1、广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构3标段【南浦站~洛溪站盾构区间】洛溪站南端头到达接收盾构机采用钢套筒+1道素砼连续墙方案，该区间到达端头隧道洞身范围主要地层为<3-1>粉细砂层、<7>强风化泥质粉质岩、<8>中风化泥质粉质岩地层，隧道拱顶部位覆盖<3-1>...
盾构机钢套筒接收方案 热度: 广东地铁盾构始发、掘进及到达专项施工方案(钢套筒施工工艺、停复机管理) 热度: 一种地铁盾构机的钢套筒接收施工方法 热度: 一、编制依据和原则 1.1编制依据 1、《xx市轨道交通6号线1标施工组织设计》; 2、《xx市轨道交通6号线工程勘察1标岩土工程勘察报告》; ...
盾构机9月20号出洞到达停机位置后对出洞68环管片进行二次注浆加固注浆需要3天注浆完成后9月24号开始钢套筒拆除根据实际情况钢套筒下半部分的拆除只能放在盾构机拆除完毕所以钢套筒的拆除时间包含盾构机的拆除时间总共预计15天即9月24号开始拆除到10月9号完成左线钢套筒的拆除 地铁1号线盾构机接收钢套筒安拆方案 ...
4 工期计划 左线 205 盾构机预计 2018 年 9 月 20 出洞, 根据出洞时间提前 2 周开 始组装钢套筒, 即9 月 6 号开始组装直至9 月 19 号完成组装达到盾构机出 洞条件。 盾构机9 月 20 号出洞, 到达停机位置后对出洞 6-8 环管片进行二次注 浆加固, 注浆需要 3 天, 注浆完成后 9 月 24 号...
盾构机接收用钢套筒方案 一、使用背景 1、广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构3标段【南浦站~洛溪站盾构区间】洛溪站南端头到达接收盾构机采用钢套筒+1道素砼连续墙方案，该区间到达端头隧道洞身范围主要地层为<3-1>粉细砂层、<7>强风化泥质粉质岩、<8>中风化泥质粉质岩地层，隧道拱顶部位覆盖<3-1>...
平面图如下:2、钢套筒接收工法在富水含砂层中,3m范围土体加固无法完全保障盾构接收的施工安全,因此还需采用密闭钢套筒平衡接收法。该工法是在密闭钢套筒内进行盾构接收,通过在钢套筒内建立密闭空间和内部填充物提供压力来平衡掌子面的水土压力,从而保 8、障施工安全。盾构机在出洞前已建立了水土平衡压力的环境,盾构...
平面图如下:2、钢套筒接收工法在富水含砂层中,3m范围土体加固无法完全保障盾构接收的施工安全,因此还需采用密闭钢套筒平衡接收法。该工法是在密闭钢套筒内进行盾构接收,通过在钢套筒内建立密闭空间和内部填充物提供压力来平衡掌子面的水土压力,从而保障施工安全。盾构机在出洞前已建立了水土平衡 8、压力的环境,盾构出...
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