这款变速器在传承盛瑞8AT系列一贯的高性能基础上，通过创新设计，实现了扭矩承载能力的显著提升，达到380Nm。同时，其内置的集成换挡机构与模块化双泵供油技术相互协同，不仅优化了滑行启停与电子换挡功能，更在传动效率上达到了惊人的94%。此外，该产品还展现出卓越的可拓展性，为P2 HEV和PHEV技术的集成提供了有力...
盛瑞8AT的研发历程充满了艰辛与挑战，但正是这些不为人知的奋斗故事，铸就了今天的辉煌。8AT的研发历时10年，耗资逾10亿，盛瑞为此曾全员降薪半年以支撑持续投入。自项目启动以来，公司原始股东再未分红。在第一台8AT样机下线后，周立亭和徐向阳两位核心成员因连续几昼夜的高强度工作而突发心脏病，住进了医院。此外...
此外，为应对新能源发展趋势，盛瑞计划未来推出电驱技术零配件，如电驱动桥和电动车变速箱等。展望未来产品规划与合作，奇瑞已计划为其新MPV车型配备第二代盛瑞8AT变速箱，一汽-大众也表现出浓厚兴趣。难道8AT、混动和纯电规划就是全部了吗？事实上，盛瑞在2014年就已研发出适用于前置前驱车型的13AT变速箱！尽管...
值得一提的是，盛瑞8AT的发明专利荣获了中国专利金奖，而其8AT总成技术标准更是荣登山东省首批企业标准领跑者行列。【 技术创新和性能提升 】盛瑞8AT以其三项核心技术创新脱颖而出：首先，它采用了独特的4自由度复合传动技术，成为世界上第三种AT方案；其次，盛瑞8AT运用了前沿的机电液精准控制与匹配标定技术；再者...
盛瑞8AT以300N·m的扭矩和14.17秒的换挡时间展示杰出性能，这一速度在行业内堪称佼佼者。这一参数对于评估变速箱的负载能力和性能至关重要。> 输入转速和排量范围 其最高输入转速15,200 rpm可适配6000rpm发动机，发动机排量从1.8至3.0升，扩展至1.69升，展示出更广适配性。接下来，我们将深入分析这一排量范围...
9月26日，盛瑞传动股份有限公司携手中国汽车报社，于北京市顺义区临空皇冠假日酒店盛大举办了盛瑞传动二代8挡自动变速器的上市新闻发布会。在江铃陆风的大力支持下，盛瑞传动于2014年成功将第一代8AT推向市场，至今已累计销售近15万台。经过三年多的市场投放与不断改进，我们深入分析了国家法规的变化及整车客户对产品...
盛瑞在变速箱领域持续创新，目前已推出三代产品。2013年，盛瑞首度亮相其8AT变速箱，然而初期产品因缺乏换挡逻辑及明显的异响和顿挫问题而备受诟病。到了2017年，盛瑞推出了第二代8AT变速箱，通过加入换挡逻辑和控制优化芯片，显著提升了驾驶体验，赢得了市场的初步认可。而到了2019年，盛瑞又对第三代8AT变速箱进行...
盛瑞8AT变速器的创新之路：引领汽车行业的自主变革盛瑞8AT变速器，经过十年的精心研磨，如今已成为自主创新的佼佼者。其独特的变速技术，不仅打破了国外品牌的垄断，更推动了整个汽车行业的进步。作为汽车人的我们，更应该密切关注这一技术突破，共同见证中国汽车产业的崛起。1月9日，盛瑞传动股份有限公司的“前置前驱8...
◇ 盛瑞8AT变速箱表现 盛瑞8AT因质量问题被多家车厂采用后弃用，常见问题包括换挡顿挫、故障频发等，严重影响车辆性能和品牌声誉。这款盛瑞8AT变速箱，或许对许多人来说还比较陌生，然而，它曾被众多知名车型选用，如陆风X7、众泰T700以及众泰大迈X7等，这些车型都曾因质量问题而备受诟病。甚至捷途X70和一汽奔腾的T99...
经过多年的研发与努力，2013年，盛瑞8AT变速箱终于正式投产，并与陆风X5车型首次携手合作。之后，陆风X7也毫不犹豫地选择了盛瑞8AT变速箱，这无疑是对盛瑞技术的极大认可与信赖。【 初步成功与荣誉 】在盛瑞8AT变速箱问世的那个时代，可谓风光无两。这款变速箱以其技术难度和稳定性获得了市场关注，并被广泛应用于...