白令海峡大桥,白令海峡大桥(Bering Straits Bridge),目前还处于提案阶段,一旦建成将成为一座宏伟的跨洲连接通道,将亚洲、非洲、欧洲、北美洲和南美洲统统连接起来。该桥的建址目前已经有了多种提议,比如威尔士王子角、楚科奇海港、得兹涅夫角都很有可能。此外还有人建议
海运时代最大的弊端是速度问题，以及安全性问题。比如说，从我国到北美地区的远洋巨轮一个来回需要25天以上，如果遇到恶劣天气，时间将会变得更久。并且沿途还可能遭遇台风等恶劣天气以及海盗的袭击，安全性比较差，若改用火车，这一劣势则会改善很多。打比方说，白令海峡大桥（隧道）如果打通，我们通过跨洲际铁路输送...
白令海峡大桥：跨度仅80公里，却能连接世界90%的人口 白令海峡地处北半球高纬度地区，北部直通北冰洋，冬季漫长而寒冷，气温可以低到零下50度，再加上北冰洋寒冷的海水源源不断的往南涌出，使得白令海峡中的海水也会因此结冰，严重影响通航。所以，白令海峡基本不具备船舶通航的能力，也正因如此，白令海峡一度成为全球...
而如今白令海峡要通桥的技术问题也是需要克服的。修建如此长的跨海大桥需要花费巨额费用，一般国家是无法承担的，而且这里人烟稀少，没有必要在这里花费大量的金钱大搞技术建设。二、俄罗斯的失误当然这些都不是主要原因。白令海峡没有通桥，主要原因是因为俄罗斯的失误。这里就要涉及到一段关于阿拉斯加州的历史了。众所...
白令海峡地处北半球高纬度地区,北部直通北冰洋,冬季漫长而寒冷,气温可以低到零下50度,再加上北冰洋寒冷的海水源源不断的往南涌出,使得白令海峡中的海水也会因此结冰,严重影响通航。所以,白令海峡基本不具备船舶通航的能力,也正因如此,白令海峡一度成为全球知名度最低的海峡之一。
我们知道，现代交通是通过交通工具实现人员和货物的空间转移，交通线路的建设受到多种因素的影响，在白令海峡上建设桥梁，首先需要克服巨大的地形障碍，在人类技术水平不高的情况下，人类根本无法在白令海峡上架设桥梁。到了现在，人类应该有能力建设白令海峡桥梁或者是隧道，在世界上已经有了像杭州湾跨海大桥、英吉利海峡...
高速火车--设想中的大桥分为三层:顶层用于车辆交通,中层用于高速火车,底层用于石油和天然气管道。下面的两层采用封闭式,可全年通行。而顶层在一年中只对汽车和卡车开放4个月。 双车道公路--横跨白令海峡的大桥本身并无多大价值,必须配上数千英里长的新型公路和铁路才能让大桥真正连通两端。这条"北极圈长廊"绵延4000...
白令海峡，这个历史上曾连接亚、美两大洲的天然通道，引发了众多设想。华人工程师林同炎曾构想建造一座名为“国际和平大桥”的跨海大桥，跨越这片连接阿拉斯加和西伯利亚的荒凉地带，但因成本回收问题，至今尚未得到正式决定。代奥米德群岛，两座象征着时间差异的岛屿，见证了白令海峡的奇特地理现象，水深仅42...
不过,修建白令海峡大桥,目前还处于提案阶段,一旦建成,将亚洲、非洲、欧洲、北美洲和南美洲统统连接起来。 不管白令海峡是修建跨海大桥,还是修建海底通道。都意味着将来完全有可能坐火车从中国直达美国,喜欢徒步运动的人,可以从北京走路到纽约。 图片来源于网络...