”经验教训正规瞭望是船舶安全的“第一道生命线”。保持正规的瞭望不是一种单纯的观察，驾驶员应利用适合当时环境和情况的一切手段不断收集、辨别周围交通态势和信息，并系统观察的过程，其目的是对局面和碰撞危险作出正确评估和判断，最后决定采取何种行动，以便与他船保持安全距离通过。值班人员唯有将正规瞭望意识深植于...
事故主要原因:经调查,双方在能见度良好的夜间航行,疏忽瞭望,未及早发现双方构成追越局面并形成碰撞危险,未采取有效的避免碰撞行动。其中“H”轮驾驶台X波段雷达上清晰显示船首方向存在移动的物标回波,而在驾驶室指挥航行的所有驾驶员人员均未通过...
疏忽瞭望导致的碰撞事故往往会造成船舶损坏、船员伤亡等严重后果。在2018年的一起碰撞事故中,一艘渔船与一艘油轮发生碰撞,导致渔船严重受损,船体破裂,多名船员落水失踪。事故发生后,渔船需要长时间修复,甚至可能无法继续航行。同时,船员的生命安全也受到严重威胁,他们的家庭因此承受了巨大的痛苦和损失。 2.2 经济损失 碰撞...
01 瞭望疏忽、未正确判断碰撞危险 “长辉”轮在碰撞危险形成后发现了位于其右前方的“华海78”轮,但在后续的航行中未保持正规瞭望,仅凭不充分的观测资料草率断定本船可安全驶过“华海78”轮船艉,直至两船驶近至约1海里时才再次关注“华海78”...
典型案例 | 值班玩手机、疲劳驾驶、酗酒及疏忽瞭望?危险! 海上航行环境复杂多变,保持正规瞭望是驾驶台航行值班的基本要求,是安全航行的基础。但个别值班人员疲劳驾驶、长时间玩手机或其他原因,疏于瞭望,导致险情、事故的发生,造成人员伤亡、船舶损害和环境破坏。为深刻汲取近期水上交通安全事故教训,福建海事梳理汇编了...
应保持特别机警和谨慎地通过。除遵守《国际海上避碰规则》相关要求外，还应该充分利用AIS、电子海图、VHF等手段，提前预知港区动态和通报本船动态。同时，尽量不要过于贴近码头一侧航行，并高度警惕从码头一侧驶出的船舶，为避让行动留有更多的避让水域空间。原标题：《港内夜间航行，请勿“瞭望疏忽”！》
“G”轮港内航行时,值班驾驶员(船长)在港区内夜间航行时未能正确使用雷达、视觉、听觉以及适合当时环境和情况的一切可用手段保持正规瞭望;未及早判明他船的动态动向等信息,以获取碰撞危险的早期警报;船首大副等4人未有效发挥协助瞭望作用。 (2)未使用安全航速航行。
已调派20余艘专业清污船和部分渔船在事发海域参与清污,油污清除效果明显。同时组织两艘油轮对“交响乐”轮货物进行海上过驳,截至5月3日12时,货物已过驳5万余吨。 目前,应急处置工作持续进行中,事故调查工作已全面展开,初步分析为值班船员雾中疏忽瞭望所致。(总台央视记者 王伟)...
已调派20余艘专业清污船和部分渔船在事发海域参与清污，油污清除效果明显。同时组织两艘油轮对“交响乐”轮货物进行海上过驳，截至5月3日12时，货物已过驳5万余吨。目前，应急处置工作持续进行中，事故调查工作已全面展开，初步分析为值班船员雾中疏忽瞭望所致。（总台央视记者 王伟）（编辑 孙杉杉）
【港内夜间航行,请勿“瞭望疏忽”!】港口是水陆交通的集结点和枢纽。随着世界经济的发展,国内外贸易的快速增长,航运业得到快速的发展,港口港区水域愈加繁忙。港内水域是所有船舶的聚散点,具有船舶通航密度大、交通流复杂、水域受限、易受码头较强的背景灯光影响等特点。近年来,船舶港内航行事故,特别是港内夜间航行...