日常家用车其实还好,不管是快充或是慢充,充到多少都影响没想象那么大,本身BMS就会自己根据电芯情况控制充电,尤其慢充对电池是相对友好的。当时我们做过简单统计,经过20-30万公里的道路试验后,电池衰减并不算严重,能控制在15%以内(约数,早些年的车严重些,毕竟那会儿热管理,电池管理啥的还比较粗放)。而且路试因为试验进度影响,一般都是快