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安森美（onsemi）的25kW快速直流电动汽车充电桩参考设计就是利用两个双向功率转换模块的一个例子。该双向转换器与电网连接，为电动汽车的直流电池充电。AC-DC转换阶段采用三相 6 组（6-pack）升压有源前端，而DC-DC阶段采用双有源桥 (DAB) 拓扑。DC-DC双有源桥是较为流行的拓扑结构之一，稍后将对其进行讨论。硬...
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燃料电池DC-DC升压转换器 用于下一代高性能燃料电池的 DC-DC 转换器 下一代芯片组解决方案旨在优化和支持电动传动系统中燃料电池DC-DC升压转换器的设计。 英飞凌专注于保持高水平的效率和可靠性,同时保持成本效益,解决了系统设计人员面临的挑战,包括需要最大限度地缩小转换器尺寸。
芯片采用特殊算法,可以实现高精度的恒流效果,输出电流恒流精度≤± 3%,电压工作范围为2.5-85V可以轻松满足锂电池以及市场上面中低压的应用需求。 优势特点: 内置100V耐压MOS,支持2.5V-85V输入 低静态电流:100uA 输出电流:16mA到1500mA PWM调光:高频率25KHz,分辨率可达 1000:1 输出电流精度 :±3% 内置过热保护 ...
相对于恒流和恒压充电,智能充电和脉冲充电更好地运用J.A.Mas理论,集合了各种方法的优点,应用较为广泛。在充电过程中电池极化问题一直影响着充电效果,如果将来能消除电池极化,电池充电速度将会上一个新的台阶。 铅酸电池充电 开关电源的设计 BOOST_DC-DC转换器...
采用“一对一”方式进行化成,通过AC/DC-DC/DC-Buck变换,转换为单体电池电压化成。并联架构经过多年的发展,已经非常成熟,由于是一个单体一个回路,所以整体安全性能高,受客户认可度高,但是由于其多回路特性,导致搭建成本较高,产品的一致性也会受到影响。
这些电池供电系统通常都使用嵌入式数字信号处理器(DSP),当系统处理多媒体应用任务时,DSP能达到最大处理能力,而当系统处于睡眠模式时,DSP具有最小的功耗。电池寿命在手持式产品中是非常重要的指标,产品成功与否与供电系统的效率直接相关。 此类系统中的一个关键部件是降压式DC-DC开关稳压器,它能够高效地从较高电压获得...
摘要: 针对锂电池化成过程中采用电阻放电带来的大量能量浪费现象,设计了一个双向DC-DC变换器,可以实现化成放电能量的高效回收。该变换器以Buck/Boost双向DC-DC变换器作为主电路拓扑,主要由Buck驱动电路、Boost驱动电路、电压/电流采样电路等部分构成。介绍了系统的基本结构,分析了电路的工作原理,并对方案设计给予了详细...