本文中以某款电动汽车为研究对象,设计了一种CTB电池车身一体化结构,主要包括电池包上盖、座椅横梁、无模组电芯、灌封胶、电池包边框、液冷板、底护板等系统组成。CTB方案取消了车身地板,将电池包上盖与车身地板进行集成融合,电池包框架与门槛梁、座椅横梁进行装配连接,实现了电池车身集成的目的,CTB电池包的电池既是提...
在新能源汽车上,续航是重点关注的参数,电池包轻量化设计体现在优化电池能量密度和电池包结构设计。 如此一来,势必会提高车企在电池包封装技术上的要求,轻量化设计带来的直接好处就是增加续航。 电芯及模组轻量化工艺 电池包设计一般采用三级结构——模组级、电箱级以及系统级。若干个电芯组合成模组,再由若干个模...
华南理工大学陈元设计了一款轻量化电池包,分析了电池包在不同工况下的静态应力、应变分布,同时开展在低阶模态约束下,电池包质量与静态载荷变形量的双目标优化,在不降低性能的前提下实现电池包质量减轻29.1%,一阶模态频率由23.60Hz提升至27.60Hz。 湖南大学王品健对某款纯电动汽车电池包进行了动静态特性分析,得到电池...
在对于设计变量的选择时,需要选择Sm值大,SMD,SB,Sr值小的设计变量,因为这些设计变量在变化后可以保证动力电池包性能变化较小时,质量最小化,从而达到轻量化的目的。为了更加直观的比较,引人了相对灵敏度的概念。选取Sm/SMD,SM/SB,SM/S大的零部件即可。计算得到的部分零部件的相对灵敏度如表7所示。对初始...
电池包轻量化设计从单个电芯到电池箱体与材料、结构和工艺都息息相关,是直接提升新能源汽车续航的重要方式。 当前阶段由于技术和成本受限,软包电芯和复合材料使用规模都有待提升,因此在技术上还有待突破,实现动力电池包更优的轻量化设计。 纯电侠电池有态度 ...
系统设计层面下电池包轻量化设计首先从电芯参数和单体尺寸选择开始,不同化学体系与尺寸参数下锂离子动力电芯与动力电池系统存在匹配设计问题,通常需在电池系统概念设计阶段计算确定。然后通过优化电池包箱体内部布置、减少设计层级,实现箱体空间最大利用率,例如,宁德时代(CATL)提出的无模组设计技术(Cell To Pack CTP),...
通过分析现有电池包箱体的研究状况,对电池包箱体的材料选择、结构设计和制造技术进行了梳理。在选材上,轻质合金箱体是目前电池包箱体轻量化的主要用材;在结构设计上,箱体的耐撞结构、加强筋和内部模组隔板是设计时考虑的重要因素。最后,提出车身-底盘电池包结构一体化、一次成型和连接技术轻量化将是电池包箱体结构设计...
2、电池包壳体的轻量化设计 传统电池包壳体一般采用低碳钢钣金和焊接工艺加工而成,成本较低,但质量较大,严重影响电池包系统能量密度的提高和新能源汽车的轻量化,不符合发展趋势,需要进行轻量化改进。当然,电池包壳体的轻量化具有一定的难度。 ▶ 新材料 ...
3轻量化设计 3.1轻量化手段 通过基于电池包支架强度性能分析可知,其主要受力工况的应力水平均低于材料屈服值,具有一定的轻量化可能。基于Isight软件[6]加载电池包支架有限元模型,并对电池包支架各个零部件的厚度值进行参数化处理,同时集成其强度性能分析命令流,以电池包总重量最小化为目标函数,设置其最大应力值小于...
同时,电池包重量对车辆的能耗和续航里程也有很大的影响。因此,纯钢电池包轻量化设计方案的研究成为了当前新能源汽车领域的热点问题。 二、轻量化设计原则 轻量化设计的主要原则是在保证电池包安全性、稳定性和耐久性的前提下,尽量减少材料的使用量和重量。具体措施包括:优化电池包结构、选用新型材...