另外除了电池原材料回归理性外，车企的改革提升经营效率、新能源产品的规模经济以及技术蜕变带来的成本降低，也能进一步分摊了价格战带来的压力，最终完成“电比油低”的角色转变。其实一旦汽车行业出现了“电比油低”的口号，就几乎就意味着燃油车市场占据市场话语权的时代即将终结。之前人们可能会因为售价缘故，可能优先...
前两年新能源刚刚兴起的时候，“比燃油车更高的售价”劝退了不少消费者。来到2024年春节之后，随着比亚迪秦PLUS荣耀版的起售价直接降到了7.98万元，车企们纷纷喊出了“电比油低”的口号。尽管这句口号并非夸大其词，并且更省油或者纯电行驶也能让消费者明显感受到使用成本上的区别，但如果把花费从单纯的燃料补给...
长安启源则是将“降价特征说三遍”，把比亚迪的“电比油低”改成“电比油低！低！低！”这款车海报上宣传的价格只有7.39万元，确实摘得了今天“降价王”的殊荣。要说今天价格战，最不和谐也被人吐槽的是北京现代，他们打出了“油比电强”的口号，并且将A级轿车价格打到7.58万元起，价格优势确实写在字面上。
一文告诉你：为什么“电比油低”，降价的新能源车是否可以无脑入 2024年春节刚过完，比亚迪率先带头“掀桌子”，将旗下的秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版以7.98万元的起售价上市，喊出“电比油低”的口号。随后，长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱的新能源品牌纷纷跟进降价，以比同级别燃油车更丰富的配置更低的价格...
同时，未来还有一个明显趋势，就是在20万元、30万元等段位里对合资车企发起猛攻，“电比油低”很快就要实现全覆盖。然而，我们也不能太鸡血。合资品牌一边是尽量保住燃油车市场的份额与销量，一边也在积极转型。比如丰田的固态电池技术，大众在跟本地企业加快合作，都是为了跟中国自主品牌们较量。显而易见，“油电...
2024年开年，一场关于“油”“电”之争的价格战席卷而来，到底是“电比油低”还是“油比电强”，让这场汽车能源动力价格之争话题看点十足。对于多数用户而言，买车的首要心理预期是满足性价比，这是各大车企在打价格战时占领消费者心智的重要依据。纯电车型固然可以实现零油耗、零排放、但相较而言充电焦虑和里程...
从去年的“油电同价”到今年的“电比油低”，比亚迪将助力加速油转电进程，不断壮大中国新能源汽车发展规模，提高新能源汽车渗透率，加强和巩固中国品牌的主导优势。电比油好 技术和体验全面领先官方起售价7.98万的秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版价好质更优，在省油、安全、配置、操控等方面，均为消费者带来全...
随着春节假期的结束，国内汽车市场新的一轮征战正式打响。2月19日，比亚迪吹起了龙年新能源汽车降价的第一声号角，宣布旗下两款热门车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，并打出了“电比油低 荣耀再出击”的口号。其售价拉低至7.98万元，相较于上一版“冠军版”车型，降价幅度达2万元之多。根据中国汽车工业...
1.5L+6AT版本的WLTC综合油耗为5.91L/100km，即使把秦PLUS插混版当油车开，油耗都比宝来低，电车的用车成本确实要更低一些。针对大众的反击，比亚迪还没吱声，长安却坐不住了，喊出了“电比油低！低！低！”的口号，并在心里默念：这才是真正的重要的事情说三遍，不比你那三个生硬的问号强？我起码一个字...
继比亚迪之后，长安启源喊出“电比油低”，长安启源A05 70 Air版打出了7.89万的价格，比秦PLUS DM-i荣耀版还要便宜。此前，这款车型的起售价为8.99万元起，对于一款10万元级的新能源车来说，降价后的长安启源A05还是很有诚意的。相比没有快充的70Pro版，销售更推荐145Pro版车型，纯电续航增加到145km，且...