另外除了电池原材料回归理性外，车企的改革提升经营效率、新能源产品的规模经济以及技术蜕变带来的成本降低，也能进一步分摊了价格战带来的压力，最终完成“电比油低”的角色转变。其实一旦汽车行业出现了“电比油低”的口号，就几乎就意味着燃油车市场占据市场话语权的时代即将终结。之前人们可能会因为售价缘故，可能优先...
2月19日，全球最大的新能源汽车制造商比亚迪宣布，比亚迪秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，其中DM-i车型起售价首次降至8万元以内，纯电动车型起售价首次降至11万元以内，宣传口号也从去年的“油电平价”升级为“电比油低”。比亚迪打响第一枪后，其它主流车企也快速跟进，不仅新能源汽车价格进一步下探，紧凑型燃...
比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示：前些年，大家整体感觉电动车比燃油车贵。今年受益于规模化优势和全产业链优势，真正实现了电车价格比油车低，让中国的老百姓能够享受到更好的产品、更实惠的价格，加速中国市场“油转电”。多位业内人士表示，2024年车市的竞争将异常激烈，通过降价，获取更大的市场份额，是很多...
春节过后，比亚迪带头打响了龙年新能源汽车价格战的“第一枪”，将新能源汽车打入7万元时代，并喊出“电比油低”的口号。随后，长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱的新能源品牌纷纷跟进降价，新能源车市从“油电同价”走向“电比油低”。记者获悉，春节后小鹏汽车CEO何小鹏和吉利汽车集团CEO淦家阅分别在春节后的开工信...
1.5L+6AT版本的WLTC综合油耗为5.91L/100km，即使把秦PLUS插混版当油车开，油耗都比宝来低，电车的用车成本确实要更低一些。针对大众的反击，比亚迪还没吱声，长安却坐不住了，喊出了“电比油低！低！低！”的口号，并在心里默念：这才是真正的重要的事情说三遍，不比你那三个生硬的问号强？我起码一个字...
在比亚迪大力宣布“电车比油车成本低”之际，电车与油车的竞争日趋激烈。价格之外，技术和用户体验的进步也逐渐普及到更多的消费群体中。例如，小鹏汽车最近宣布，将推出一个新品牌，车价定在10到15万元区间，此举将把高级驾驶辅助系统引入中低端市场。在这样的大背景下，电动车的众多优势越来越突出，似乎表明选择电动...
目前来看，新能源渗透率能否突破40%，甚至接近50%，这一波价格战的市场反馈极为关键。原因无他，只因这一波价格战的主题是“电比油低”。2月19日，挥舞着“电比油低”的大旗，比亚迪上市了秦PLUS、驱逐舰05双车的荣耀版，7.98万元起售，打响了2024年的价格战。这还不算完，比亚迪随后又快速推出荣耀版产品矩阵...
而新能源车90.8万元，相差近一万元。而随着电池的老化，时间越长，二者相差的保值率越高。综上所述，新能源车的隐性使用成本其实比想象中要高，所以大家别被“电比油低”冲昏了头脑，一定根据自身的换车频率以及自身需求选择车型。另外，2024年刚刚开始，今年的价格战会愈演愈烈，所以大家不妨再等一等。
继比亚迪之后，长安启源喊出“电比油低”，长安启源A05 70 Air版打出了7.89万的价格，比秦PLUS DM-i荣耀版还要便宜。此前，这款车型的起售价为8.99万元起，对于一款10万元级的新能源车来说，降价后的长安启源A05还是很有诚意的。相比没有快充的70Pro版，销售更推荐145Pro版车型，纯电续航增加到145km，且...
同时，未来还有一个明显趋势，就是在20万元、30万元等段位里对合资车企发起猛攻，“电比油低”很快就要实现全覆盖。然而，我们也不能太鸡血。合资品牌一边是尽量保住燃油车市场的份额与销量，一边也在积极转型。比如丰田的固态电池技术，大众在跟本地企业加快合作，都是为了跟中国自主品牌们较量。显而易见，“油电...